看到華為自駕車的新聞時候其實還蠻意外的，
剛好我對這個有點熟，
好幾年前流浪在北京街頭的時候，
曾經摸過幾次跟坐過一次華為自駕車，
就來分享一下我知道的事情，
我是以非常客觀的觀點說明，沒有任何立場，
所以小粉紅或是深綠鄉民不要攻擊我，
在落落長的文章之前先說結論，
這個自駕車demo的確不錯，
但是說要屌打特斯拉也是真的吹過頭了，
只能說有實力成為自駕車公司與技術的眾多競爭者之一，
對於美國大部分的自駕車公司像是特斯拉, waymoo等，
這種自駕車demo其實是很一般的
再回到華為自駕車這上面，
這項目至少五六年前就已經在做了，
華為跟一般的大陸公司很不一樣，
大陸公司很多都是還沒做就吹上天，
當然很多美國公司也是這樣，
但是華為一般是做到技術很成熟有把握了才會公佈出來，
所以常常會把人殺得措手不及，
所以這是個已經開發五六年以上的項目，
不是現在突然冒出來的
這台自駕車一直停在北京華為大廈的停車場，
已經在北京市區測試至少五六年以上，
華為自駕車在中國算是第二早開發的公司，僅次於百度，
同樣的，華為自駕車技術在中國僅次於百度，
至於百度的自駕車跟AI技術就又要提起吳恩達這個人，
這就扯遠了，不提這部分，
至少五六年前華為自駕車內部是把百度當成第一目標，
是的，檯面上吹最大的中國電動車三傻根本沒被放在眼裡，
電動三傻做做電動車拉低售價跟成本是可以，
那是工廠端跟供應鏈的成果，
但是在自駕車的技術上面，那是扯多了
至於晶片方面，
華為自駕車沒有晶片短缺的問題，
首先，根本沒銷量，所以沒有短缺問題，
另外，華為海思早就把大部分晶片內部設計好也準備好了，
就是跟內部海思拿晶片而已，
目前電動車公司裡頭，
有自己研發晶片生產晶片的公司就只有特斯拉跟華為，
所以特斯拉也沒有晶片短缺的問題
※ 引述《overthrow911 (overthrow)》之銘言：
: ※ 引述《face0079 (face079)》之銘言：
: : 煞車這些就小打小鬧 順便幫華為抬抬轎
: : 不過就特斯拉這個行業領頭羊而言
: : 喊了這麼久的L3自動駕駛
: : 最近又要拿掉毫米波雷達 改成全靠視覺辨識
: : 聽到頭都暈了
: : 我是覺得 特斯拉的護城河可能快被打破了
: : 去看看華韋端出來的系統 一開始就屌打特斯拉
: ↑笑死，現在是怎樣？一堆接了對岸case的網蟲公司大舉出動幫中國帶這種超好笑
: 的風向？那個peter也發了一篇打特斯拉的文，車板這兩天也一堆中國的特斯拉負面轉貼
: : 整合 毫米波雷達 LIDAR 跟鏡頭
: : 目前看起來在他測試的範圍內 自駕表現真的沒話說
: 華為被吹上天的自駕↓
: https://youtu.be/8BoE21o8rfw
: 看起來真的非常非常普通，在人車非常少的街道上自駕對所有自動駕駛系統來說是非常
: 非常簡單的事情，比這個難度更高的實測影片無論是tesla還是waymo或是mobileyes真的
: 一堆
: 來個對tesla FSD beta來說非常普通的晚上跑山影片
: https://youtu.be/fCxhtF5ZArc
: 整合光達的自駕系統可以在現階段提供比純視覺系統更可靠的自駕表現，所以華為應該去
: 和waymoo的系統做比較，然而弱點就是需要高精地圖，想看看全世界這麼大，要如何
: 建立密布全球包括山上、鄉間的高精地圖是光達系統很困難的障礙。有光達對一般
: 車廠來說是比較容易達成的，但華為即使在限定區域內(影片上的市區)，表現看來
: 也是很普。也沒有看到如同tesla FSD beta在處理複雜左轉、行人之類的情境。
: 一個自駕系統不可能憑空生出來，必須經過長期的發展，或者向別人買技術。
: 華為這個突然第一天就說自己自駕系統天下無敵，光這話一聽就是笑話等級，
: 會幫其抬轎的也是非常不正常，只能用腦力或是否接了奇怪case來做解釋。
: : /#再加上700KM的里程 更別說充10分可以走一百多公里
: 你知道這里程在明年預計推出的電動車算很普通嗎？快充表現也只是跟現有(而非未來車)
: 量產車持平
: : 該慶幸的是今天不是我大APPLE 提出來這個平台
: : 蘋果生態圈 + 自駕系統 一出來就比你特斯拉喊幾年的強
: 蘋果發展自駕系統都多久了，目前還看不到個影子。華為呢？昨天才開始？
: 笑死，一出來就是產業龍頭這種吹噓只會在中國出現，而且到時候一定跳票，
: 如果出爐前順著這波國家機器打壓逼特斯拉交出技術我還相信。
: : 那就是電動車行業大血洗之日了
: : 喔對了 還有聽說老黃在搞自駕?
: : 不要在鬼扯啥星鏈了
: : 要是自動駕駛這個護城河沒了 特斯拉只剩下電動樁
: : 加油吧 特斯拉
: 你加油吧，我只會覺得你怪怪的