我曾經在這裡提到台積電﹕
https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1615761426.A.52D.html
我的概念就是台積電在台灣的存在感會癒來癒弱﹐在全球暫時的高端
佔比不會有大的變化﹐但在利潤方面﹐會被擠出很多﹐這會被低端同
類企業及原料企業吸走﹐比如中國制造28納米晶片的企業和生產單晶
硅（矽）的企業﹐因為28納米晶片和小尺寸的單晶硅受美國政策影響
相對較小。
單晶硅是晶片的基礎材料﹐80%產於中國﹐是一個高能耗的產業﹐由於
單晶硅的生產設備同樣有美國技術﹐因此8寸以上尺寸的原料產能受美
國政策影響﹐中國的企業產量大幅減少﹐同時不受影響國外公司就借機
加價﹐這就是目前晶片漲價的原因之一﹐台積電賺的是加工費﹐不會
因為來料貴了﹐加工費也跟著貴。
高端芯片絕大部分用於個人終端﹐對於軍工、汽車幾乎沒有影響﹐昨
天在上海參觀了一下華為的全球體驗中心﹐非常震撼﹐今後的汽車概
念幾乎要被顛覆。華為不造車﹐但幫助企業“造好車、好造車”的理
念非常有討論空間﹐華為跟車企合作模式是“你隻按要求生產﹐我負
責設計與銷售。”假設這個模式成功﹐特斯拉真的就遇到對手了。昨
天展出的車輛﹐非常時尚且價格不貴。保時捷一直是華為的合作伙伴﹐
高端的手機、手表都出了保時捷收藏款﹐萬一那天出了一款保時捷生
產的華為概念的汽車﹐我一點都不以外。
華為的鴻蒙座艙操作系統HOS、智能駕駛操作系統AOS、智能車控操作
系統VOS﹐全部自主知識產權和國產化﹐在現場原本沒有購車欲望的
參觀者有的就覺得被打動了﹐上海正在車展﹐因此跑來很多人參觀。
現在華為的首款電動車已經在部分城市線上預約試駕﹐報名非常踴躍。
因此芯片被漲價、被斷供幾乎是產業鏈的重建﹐華為控制車企、養豬、
采礦、控制碼頭﹐最能說明這個。
統一回復﹕
1、我在這裡說的是產業鏈﹐不是純技術﹐由於美國政策的調整﹐晶片
生產這個產業鏈發生了變化﹐這對股市影響是深遠的。
2、我隻分析了單晶硅在整個行業內的現狀﹐再說點技術﹐普通半導體
對單晶硅的純度要求為6個9﹐大規模集成電路也就是晶片對單晶硅
純度要求是9個9﹐假設不理解我在說什麼的人就不要討論了。
3、還在說簡繁字轉換及有臟話的人要多讀書。
4、祝大家鍵盤一響﹐黃金萬兩。
※ 引述《ccyaztfe (best_troll_tw)》之銘言：
: 如題
: 台積電今天收在592，直接跌破5 10 20 60 四個均線了
: 盤整快三個月，居然是這個結果，看起來好像很不妙欸
: 我當初是留一半在台積，一半買航運，看到這個跌破均線的情況，似乎該出清台積了
: 請問大家怎麼看？
: