目前應該就是朝向「共同海損聲明」
才有辦法賠的出來這些錢
很多人可能不知道共同海損是什麼
其實就源自古早海上運輸
開船的時候因為遇上重大事件導致船東不得不把一些貨拋掉才能繼續航運，那被拋掉的客人不是很衰？
這時候大家都會有共同救濟救難的狀況，因為其他人的貨順利到達了。這些人就每個人掏一點錢出來，湊一湊給那些貨物損失的人
這就是共同海損，也是保險起源的一環
至於長榮及長賜輪嘛...保險是一定會給付的，但日本正榮跟律師我想應該也不會這麼乖乖的付，共同海損聲明是船東有權宣布，船上貨物的保險公司都要依照比例攤賠。
至於有推文回說3億的救援金是在搶人嘛？其實在海上保險的部分，遇上重大船難事件，通常都會找救難船隊簽契約。 通常都是比例制
船上有多少價值，有救成功會依照價值比例（%）給，上面這麼的貨約35億美金，3億（10%）真的還好啦...
對了，有人知道船上有多少長榮的貨櫃嗎？
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※ 引述《pipiboygay (喜歡男人的男生)》之銘言：
: 原文標題：長榮證實長賜輪遭埃及法院扣押　正研擬船貨分開處理可行性
: (請勿刪減原文標題)
: 原文連結：
: https://tw.appledaily.com/property/20210414/DH5NZWFEQBGDXCVGRQJTOVH55Q/
: (請善用縮網址工具)
: 發布時間：2021/04/14
: (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
: 原文內容：
: 針對媒體報導長榮海（2603）租船「長賜輪」遭埃及法院扣押一事，長榮海今證實，今（
: 14）日接獲租船「長賜輪」（EVER GIVEN）日本船東通報，這艘船已於昨（13）日收到埃
: 及法院之正式扣押令。
: 根據該租輪船東所屬之英國互保協會發佈的訊息指出，關於長賜輪於蘇伊士運河擱淺期間
: 造成之損失，運河管理局於4月7日向船東提出9.16億美元之損害求償，其中包含3億美元
: 的救助獎金、3億美元的商譽損失，以及其他損失，大部分未告知計算基礎並缺乏相關憑
: 證。
: 為此，船東於4月12日與蘇伊士運河管理局進行協商，惟雙方無法達成共識。運河管理局
: 隨即於隔（13）日向埃及法院申請司法扣押獲准。
: 對此，長榮海表示，除持續敦促各方儘速達成和解協議，以利該輪儘早解除扣押外，同時
: 亦透過相關管道了解扣押令之內容與範疇，並研擬讓船貨分開處理的可行性，期能將船上
: 貨物早日送達目的地，儘可能將衝擊降到最低， 早日完成貨主託付的使命。（陳慜蔚／
: 台北報導）
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: 不知道今天這新聞一出來，面對天價賠償，明天長榮的股價不知道會不會變大跌說?
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