這個事情呢
就是船東宣告共同海損
大概意思就是
當船舶發生不可抗力之意外事故時造成的損失
要貨主還有全部相關人員一起分擔損失
船東會這麼做本來就合情合理
因為這是他的權利
會不會成立共同海損是一回事
但他本來就一定會提
不然怎麼對自己公司投資人交代
就像長榮八成也會提告船東
要船東負責企業形象受損之類的
形式上是一定都會走一遍
大家互告
然後貨該怎麼送還是怎麼送
船該怎麼租就怎麼租
這個牽涉的就真的很廣泛
比如通常貨物都有保共同海損險
所以實際上要參加的公司可能有上"千"個
船東 船東的保險公司 船東保險公司的再保公司 船東互保協會
長榮 長榮的保險公司 長榮保險公司的再保公司
還有這艘船雖然漆長榮的MARK
但其實不只長榮的貨喔
也會幫忙運別間公司的貨
然後長榮載貨的部分
長榮也可以要求貨主一起分
你想想看有多少間公司
船員委派方 委派方的保險公司 巴哈巴哈 一整陀人
運河方 運河方的保險公司......
反正這個CASE一定會變成超長期的史詩型爛仗
很可能需要打上十年才能終結
然後可能有些貨主小公司官司還沒打完已經倒了
會這麼做應該的啦
這個CASE打下去就是不斷拖延
這段時間實際要背負損失的就運河方而已
最好調查出來天災
那就運河方跟保險公司背負主要損失
調查出來人禍
就一大串粽子一起分囉
這一定會成為海運史上經典案例
說不定會拍電影
救援拍一部
官司拍一部