原文標題：照片中3人都下台！鴻海威州廠何去何從？ 彭博作家提供3個方向
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發布時間：2021/03/15
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原文內容：
《彭博》專欄作家高燦鳴（Tim Culpan）撰文表示，近4年前，鴻海董事長郭台銘和威州
州長華克（Scott Walker）暢談了在美國設立先進面板廠並創造數千個就業機會的願景，
讓華克甘願提供巨額租稅優惠。但那至今仍未發生。華克已經下台，郭台銘也交棒給了劉
揚偉。
首先要承認，在威州蓋1座LCD（液晶顯示器）工廠其實沒有意義。美國不具面板產業相關
背景，這樣資本密集且高度競爭的產業，在美國中西部也沒有立足之地。但對鴻海和威州
來說，這個投資案並非毫無翻身餘地。不過，要抓住這一絲希望，雙方得先捨下原有的計
劃。
鴻海既然已取得「威谷科技園區」（Wisconsin Valley Science & Technology Park）佔
地達4平方英里的土地，就必須做點什麼才對。所幸，鴻海有了位新董事長，並且懷有新
的願景。在劉揚偉推動的非主業新興專案中，有1項頗為惹人注目：電動車。
美國要生產面板或組裝電視或許不太行，但對汽車生產暸若指掌。相形之下，鴻海在這方
面毫無經驗。在發布MIH電動車開發平台1年後，鴻海已與數十家企業簽下合作夥伴協議，
卻依然未能證明自身有能力造車。
目前鴻海雖已切入特斯拉（TESLA）零組件供應鏈，但卻迫切希望能夠和客戶共同打造出
完整的汽車。此外，鴻海2月底才宣布與美國初創電動車公司 Fisker簽署合作備忘錄，要
共同開發電動車，目標年產量25萬台。
這對威州來說是個機會。與其繼續打著在美國製造高產量、低價值消費電子產品的虛假旗
號，不如轉向生產更適合當地勞動力的產品。如此一來，鴻海將有機會利用美國豐富的汽
車人才，而這正是鴻海所欠缺的。
不過，汽車並非鴻海在美國唯一可考慮生產的產品。包括政府部門所安裝硬體來源等，如
今各界對供應鏈安全性的疑慮不斷升高，這將會是鴻海提供更高層級服務的機會，而不僅
僅是作為1座海外生產設施。
威州可以成為專為特定客戶服務的安全保稅工廠