【鴻海造車闢新路2】效法聯發科、特斯拉 鴻華造車如同堆樂高
https://reurl.cc/1gGX9X
曹以斌
2021年2月24日 週三 上午5:58
鴻海搶攻電動車，董事長劉揚偉展像強烈企圖心，尤其是與裕隆集團合資成立鴻華，在短
短4個月就有初步戰果。一位鴻華主管透露，目前推出的第一代電動車開發平台「EV Kit
」就要讓造車像堆樂高積木一樣簡單外，背後也吸取了包括聯發科，以及特斯拉的優點，
希望能在電動車市場上另闢新路。
去年10月，鴻海拿出80億現金與裕隆合資成立鴻華，光一個Logo（商標）就可以顯示劉揚
偉的企圖心，由大小方塊組合成的箭頭標誌，傳達的是「隱形轟炸機」的意涵，象徵要以
「開放平台」為主軸來服務品牌客戶，並以「軟體定義汽車」的戰略來顛覆汽車市場。
「劉董希望鴻華就如戰爭中的隱形轟炸機，具有決定性、翻轉戰局的影響力。」曾在宏達
電做過手機、4年前加入鴻海集團的鴻華總經理李秉彥說。
才成立4個月的鴻華趕在今年農曆年前，發表第一代電動車開發平台「EV Kit」，也就是
俗稱的「公版」。「這個概念就有點像，聯發科當年搶攻手機市場時，開發出一塊公版，
讓所有想進入手機市場的客戶，都能簡單設計出自己的手機。」科技業人士觀察。
外界好奇，除學習聯發科公版策略，降低客戶門檻外。鴻華推出的第一代EV Kit，到底能
做什麼？「簡單的說，就像組裝樂高一樣，客戶能自由打造開發與測試環境，做各種電動
車的驗證與調校。」左自生解釋，「以往需花上千萬元買現成自駕車來拆解、測試，卻可
能無功而返。我們完全開放EV Kit的規格與數據，還會當開發者的後盾。」
EV Kit平台只是鴻華的第一步，劉揚偉更想結盟汽車零組件與科技業者，靠著團結力量大
，打破汽車大廠的藩籬。劉揚偉發起的MIH大聯盟，迄今已經有736家業者加入，包括高通
、聯發科、ARM、Siemens Software等，「代表會員對MIH有很大期望。」劉揚偉笑著說。
「過去若要打入傳統車廠，沒取得車規認證，就會被排除在外，MIH聯盟就是要幫助成員
，先發展應用產品，再追求車規認證，靠著軟體定義汽車的機會，能成為電動車供應鏈的
一員。」李秉彥解釋。
業界人士分析，過去汽車廠開發一款新車就等同開發一台新手機，從引擎、底盤到車用電
腦軟體都得重新開發，而特斯拉的自駕車軟體升級就如同iPhone一樣簡單，不管哪一種車
款，都能隨時透過同一套軟體下載升級，而鴻華的MIH聯盟也是希望打破汽車業封閉的環
境。
「MIH平台開發的電動車，擁有相似的底盤，車廠可依照品牌風格，自行設計車體內裝，
但根據開發的軟體不同，車子跑起來的感覺也會截然不同。」負責MIH聯盟的鴻海主管形
容。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
跟裕隆合作還這麼有信心
該相信鴻海嗎
還是要相信裕隆?