Roadster
: 。
: 對於特斯拉設計新車策略
: 鴻海與裕隆合資的鴻華先進總經理李秉彥指出，特斯拉一開始就設定新車款的輪廓，「
沒
: 有那麼多的模組化設計」，單一車款平台初期設計理念就是把產品量做到最大，「這有
點
: 像蘋果（Apple）的思維。」
: 李秉彥表示，特斯拉在設計Model Y新車款的同時，就把Model Y界定為較小的車種，與
: Model 3車款類
: 94%。
: 在全球產能布局上，法人指出，特斯拉上海廠Model 3和Model Y今年開始可出口到更多
海
: 外市場，目前上海廠Model Y每週產能規劃5000輛，Model 3加上Model Y年產能已到25
萬
: 輛；美國加州佛利蒙特（Fremont）廠區Model 3加上Model Y年產能約50萬輛，美國德
州
: 廠預計今年5月完成第一部分建設；預估今年7月開始投產的德國柏林廠區，Model 3加
上
: Model Y年產能可到50萬輛。
: 隨著Model Y擴大量產及交車，台灣供應鏈可迎接肥單
: 其中，富田電機提供特斯拉動力馬達，鴻海集團提供輕金屬和關鍵零組件、轉投資群創
提
: 供特斯拉車用顯示面板、乙盛-KY供應機構件；和大供應減速齒輪關鍵零配件、台達電
提
: 供電源供應器和控制系統，也鎖定動力系統；貿聯-KY提供連接線束，和碩有機會切入
特
: 斯拉充電樁。
: 特斯拉中國上海廠量產，當地供應鏈也已完備，其中最核心的動力電池環節，相關廠商
包
: 括電池供應商寧德時代、熱交換器供應商銀輪股份及電池冷卻系統密封類產品供應商中
鼎
: 股份，也切入特斯拉供應鏈。
: 其他供應商包括拓普集團供應隔音、降噪和底盤系統產品，均勝電子供應安全帶、安全
氣
: 囊和方向盤等汽車安全類產品。
: 心得/評論：
: 富田電機提供特斯拉動力馬達，鴻海集團提供輕金屬和關鍵零組件、轉投資群創提
: 供特斯拉車用顯示面板、乙盛-KY供應機構件；和大供應減速齒輪關鍵零配件、台達電
提
: 供電源供應器和控制系統，也鎖定動力系統；貿聯-KY提供連接線束，和碩有機會切入
特
: 斯拉充電樁。
: 電動車概念股all in?
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