1.原文連結：
https://technews.tw/2020/12/31/perfect-storm-of-ship-industry/
2.原文內容：
需求大增供應不順，全球航運業上演完美風暴
COVID-19 大流行繼續以多種方式破壞世界穩定。疫情後需求反彈碰上全球集裝箱短缺，
全球疫情成就全球航運業的完美風暴，現在在世界各地港口都出現不是缺少集裝箱，就是
太多集裝箱阻塞的現象，且這瓶頸正在惡化，使得從汽車零件到化妝品的所有供應鏈都面
臨前所未有的挑戰。
北美集裝箱阻塞最嚴重，據《西雅圖時報》報導，上週末停泊在加州沿海有近 20 艘集裝
箱船在洛杉磯和長灘等待卸貨，相比 11 月底只有約 12 艘。洛杉磯港預計本週將處理 1
52,000 個入港集裝箱，比去年同期多 94%。
根據總部位於哥本哈根的 Sea-Intelligence 編制的服務可靠性指數，11 月只有 50.1%
集裝箱船按時到達，低於去年同期的 80%，是自 2011 年以來最低紀錄。從亞洲到北美，
準時到達率甚至下降到 30% 以下，不到全球長期平均的一半。
延誤會增加成本，引起操作麻煩，並限制貨主收入。如報導訪問一家從亞洲向美國提供 I
T 設備的美國托運人表示，美國西海岸的服務可靠性降至多年來最低點，幾個月以來，即
使與承運人簽訂合約，還要另外為每艘船支付每盒數千美元的保費。
全球業務橫跨四大洲的 Costco Wholesale 全球共有 803 家倉庫大小的商店，他們認為
集裝箱短缺和延遲交貨的情況還將持續幾個月。Costco 財務長預計到明年 3 月左右才會
緩解。英國物流業者也擔憂運費大漲的情況會抬高消費者價格，或是讓許多小企業難以承
擔，破壞英國經濟。
消費者行為的轉變，尤其是西方國家，正在加劇危機。分析和數據提供商 Sea-Intellige
nce 的執行長也警告，當前集裝箱的不平衡狀況集中在北美，如果新冠病毒疫苗能使美國
消費者迅速將支出從購買實物商品轉回旅行和餐飲住宿之類的服務，需求強度可能就不會
持續。
隨著越來越多裝箱貨物在地球移動，對所有運輸設備的需求猛增。馬士基（Maersk）就稱
「這是全球集裝箱運輸的完美風暴」，他們分析指出，目前美國和歐洲補貨增加需求，而
遏制大流行的全球措施卻因缺乏船隻、集裝箱和卡車運輸能力而帶給整個供應鏈嚴重壓力
。馬士基稱這些挑戰為「過去 75 年來最劇烈的壓力測試」。
北亞至英國航線的運價今年漲價 3 倍多，最大漲幅發生在過去幾週。北亞至北美東海岸
和西海岸的運費分別上漲 114% 和 189%，這還不包含保費。
Hellenic Shipping News》分析，由於美國和歐洲港口嚴重擁堵，明年 1 月亞洲主要航
線的集裝箱運費可能還會再度上揚。但隨著 2020 下半年亞洲出口激增，主要船東正努力
滿足合約要求，持續從製造商和租賃公司獲得更多集裝箱供應，將有更多運力，托運人將
擁有更多議價能力推動降價，明年運費將大大低於目前。
馬士基正在部署所有可用的船隻，購買或租賃所有可用的集裝箱以減少運費波動。但他們
認為，主要問題是港口容量和全球供應鏈的其他環節能否跟上。
馬士基表示，現在馬士基的船隻必須在港口外等待長達 5 天，然後才能卸下集裝箱，大
幅增加返程至亞洲的計劃時間。他們還說責怪運輸公司飆升集裝箱運輸成本不公平，若不
能完全恢復公共衛生和商業活動，會拖累貿易活動，全球港口的低效率現象也將持續。
3.心得評論：
最近航運股多、空各方的新聞持續出籠，昨天還出現政府要求管制運價的新聞，不過運價
暴增的情況可能因疫情尚未舒緩，還會持續下去