: 我也是長榮派的辣
: 陽明這垃圾公司之前還先減資再增資
: 減資前買的人放到上個月13.多才解套
: 近10年沒賺過錢(15年有小賺1億,還是處分土地
: 沒配過息，爛
: 而且以前還有散裝的光明海運直接下市變壁紙，幹
: 現在由陽明接管，然後今年前三季還是賠
: 真是沒救惹XD
: 看未來，陽明已經有5年以上沒有在建造中，大型貨櫃輪了(最近一次是4000級的約5年
: 內部甚至在討論轉型無船公共運送人XD
: 笑死人，船公司居然在研究不買船來營運
: 陽明攬貨又是業界最爛:D
: 還好上一個董事長謝董擋掉，他只說，船公司沒船是要笑死人嗎(原話我沒聽到，是聽他
: 們公司人轉傳
: 現在萬teu的通通是跟seaspen長租的，他老闆可以去查查，自己沒有半條
: 陽明歐洲線現在都是租入船，老外再跑
: 明白點說，一樣賺錢，陽明成本就是比長榮高，賠錢時賠更多
: 還有很多狗屁倒灶的事說不完
: 奉勸要買的人改買長榮就對了
: 我也是長榮派的辣
: 陽明這垃圾公司之前還先減資再增資
: 減資前買的人放到上個月13.多才解套
: 近10年沒賺過錢(15年有小賺1億,還是處分土地
: 沒配過息，爛
: 而且以前還有散裝的光明海運直接下市變壁紙，幹
: 現在由陽明接管，然後今年前三季還是賠
: 真是沒救惹XD
: 看未來，陽明已經有5年以上沒有在建造中，大型貨櫃輪了(最近一次是4000級的約5年
: 內部甚至在討論轉型無船公共運送人XD
: 笑死人，船公司居然在研究不買船來營運
: 陽明攬貨又是業界最爛:D
: 還好上一個董事長謝董擋掉，他只說，船公司沒船是要笑死人嗎(原話我沒聽到，是聽他
: 們公司人轉傳
: 現在萬teu的通通是跟seaspen長租的，他老闆可以去查查，自己沒有半條
: 陽明歐洲線現在都是租入船，老外再跑
: 明白點說，一樣賺錢，陽明成本就是比長榮高，賠錢時賠更多
: 還有很多狗屁倒灶的事說不完
: 奉勸要買的人改買長榮就對了
在這邊炒陽明長榮也太有趣了~
雖然我離開海運很久了~
但是看到這邊有筆戰就是想參戰一下~~
陽明爛不爛~ 我跟你說 他真的很爛
爛在他是半公家機關~~
本來以為政府想找謝志堅來救陽明
結果謝志堅把高幹的薪水砍一砍後
就被政府逼退了XDD
然後我覺得有必要改正一下你所謂的無船公共運輸人的概念
無船公共運輸人其實不是新概念 簡稱NVOCC ( Non-Vessel Operator Carrier Corp)
沒記錯的話應該是這樣拚啦XDD 畢竟畢業10幾年了XD
其實在目前的航運聯盟情況下
誰家有大船其實沒什麼意義
萬海這波一開始就賺了~
其實就是有點在走無船公共運輸人的概念
無船公共運輸人其實在空運上面做得很完整
海運就差很遠了~~
剛剛提到萬海這波在初期怎麼賺的~
跟美線的船公司買艙位
他沒有船跑美線阿 但是他透過買聯盟的艙位來賣 賺到這波美線大漲的利差
你可能會覺得美線漲成這樣怎麼會有艙位賣人
因為現在最慘的是缺櫃
MSC 世界第三大航商 傳說黑手黨開的船公司 (這是題外話)
本身在太平時期預備了船艙兩倍的櫃量來做周轉
但是這波疫情情況下 他們預計要超過4倍的櫃量來做操作 才有可能順暢
所以陽明有沒有船很重要嗎??? 真的不是太重要
陽明有沒有櫃 有~這個很重要~!!
這就可以提到張榮發了~
張榮發很久以前就知道櫃子的重要性 自己弄了一個長榮鋼鐵
主要就是再在造櫃 (讓我們向發哥一拜)
話又說回來 玩NVOCC有沒有搞頭
理論上來說有 尤其是在運價低落的時候
你現在運價高 你就想造船 造完船你又想擴充碼頭增加營運速度
到最後又陷入MSK在2005年左右開始的造船競賽
然後貨運量成長幅度遠落後於艙位成長速度
一櫃開始從3000變2500變2000 最後一千不到 大家一起哭
所以陽明裡面有人敢提NVOCC 我是覺得很勇敢啦
在2019年到2014年這5年間 海運之慘 那個只能用慘絕人寰來形容
在2019年 陽明要是敢包其他船東的艙位一萬TEU 簽個20年
絕對比你造一艘一萬TEU的船來營運20年的成本低廉
造船是成本 後續營運/碼頭/補給/外站營運 都是成本耶
要不是今年這麼爽 陽明如果繼續走造船增艙的路線
我只能說穩有兩種 他絕對是穩死的那種
我長榮陽明都有買 ~ 所以我哪派都不是
傳統航運第四季是爆艙到農曆年前~~業務是說會爆到明年第一季完
所以我覺得保守點是農曆年前跑 三家都還可以買
BTW 聽說年終長榮發6 萬海發10 陽明還沒聽到 但是前幾年很慘 可能先填洞
為陽明的業務先默哀一下好了~~