先不管什麼抬不抬轎 上不上車
以東南亞區域而言 我紅色Double A絕對是四皇的等級
"在近洋航線裡,從來就沒有人可以跨過我的劍圍!"
過去什麼本益比什麼基本面 全部都不要看了! 反正現在就是看誰夢想大
比起來另外兩家根本懶趴比雞腿 一家死不配息 一家是連息都配不出來
航運已經走過好幾年空頭了 幾乎海運都是全部一副躺在地上喘
即便如此 萬海就是那種躺在地板上勃起高度也要比別人高的概念
航運資優生可不是隨便說說的 以往原油貴到靠杯的時候 還硬是賺錢給你看
以一家從頭到尾都用著儉樸打球 共體時艱的兄弟精神來撐出所有投資人的獲利的公司
你可以看看今年公司高層做了什麼事 真的是全體動起來 改變以往節流的風格
從一開始買櫃子 買大樓(買一間不夠 你可以買兩間)
發債把銀彈尻到滿 how do you turn this on 打下去就對了
到最近買船租船一起來 船不夠我就調 全部都拿去跑美國做雞精~
也許終就擺脫不了區域性航商的名號 不過公司小彈性就相對的高
也許船看起來老老舊舊的 但你能想像出一條船能跑20年嘛?
跑到後面真的是多跑一趟就是淨賺一趟 差不多都無本生意了
這背後真的數十載很多老前輩的付出 公司端的技術支援
萬海拿過幾次世界級的準點獎 我也懶得查了.
這公司是真的不簡單 根本沒在屌什麼三大聯盟
一副"是你们被迫跟我關在一起，而不是我跟你們關在一起"的樣子
想當初另外兩家都去拿政府補助了
萬海就是抱持客家精神 脖子硬所以不削拿
一種把停在路邊的U-BIKE當world gym腳踏車在騎的概念就對了.
(其實是因為每年賺錢好像也不能拿)
即便餓死的駱駝終究比馬大 但千萬不要小看這家公司短期的爆發力
尤其是農曆春節 整個亞洲都是旺季 現在什麼費能加就加 加好加滿
除非之後拜登上台要跟阿共舒緩一下氣氛 兩邊一起出來譴責一下運價
不然現在航運就是沒在跟你543 要多噴就噴給你看
阿傳產慣性就是噴上去 之後就會整理到你鬼哭神號
自己要上車的 自己就懶趴捏緊一點 長榮買 28 29的 萬海買4X塊的
你要嘛早點跑 要嘛就去買別的 航運行情基本上就是給看得懂的在玩的
曾經聽過一些老先拜講過一些故事 不知道是真是假
當初曾經拿3字頭的船去跑美國線 船一靠好 老美上來第一件事就說
"Yo~你們這些mother fucker真的很敢 船這麼小還敢開過來?"
聽說之後檢查的時候 龍骨都變形了啦.
我是覺得這純粹是在豪小啦 不過老船員傳來傳去 總是會有一些很酷炫的故事.
船開到一半L/B被浪打掉啦 BOSUN海況不好去檢查綁紮被浪打下去 又被浪打回來之類的
也有船放洋開著開著被雷打到 航儀全掛掉 回頭只看到二副在哭
也有遇到阿共仔見三跟我一班 想說給他讓船讓看看 增加一下經驗
幹你娘你眼睛都看到紅燈了 還給我port 20尻過去 好險他轉的是自動舵
立馬直接BY HAND拉回來 我他媽嚇到尿都快滴出來 想想當時的我 真的是害怕極了...
阿幹~好像講太多非市場相關的東西 你各位當作增長見聞笑話看一看就好
總之航運大致風向在先前相關的推文裡面
有幾個明顯是業內相關人士的ID 可以多少看一下 方向基本上都是看多
只要近期沒出現什麼史詩級的世界動盪 這一波還有得玩.
不推薦上車 也不推薦下車
如果你自認可以駕馭現在有點瘋狂的航運股的話 那就試試看吧!