https://bit.ly/36wTYQP
為了跟歐洲競爭
日本計畫禁止汽油車提早到約2035年執行
中國現在短程公車都是電動車
連卡車也都漸漸導入BYD的電動卡車
目前除了貨櫃連結車用柴油外
已經沒有電動車做不到的
台灣如果不發展電動動力車
短短十年後汽車產業會死一片
關於全面導入電動車的世界
當石油的汽油變成副產品
石油塑化變成主產品
以後石化塑膠橡膠售價會大爆發？
※ 引述《zxcvxx (zxcvxx)》之銘言
: 日本訂下2050年淨零碳排放、將加強電動車固態電池發展
: 1.原文連結：
: https://bit.ly/32yqTSZ
: 2.原文內容：
: 日本首相菅義偉（Yoshihide Suga）（2020.10.26）訂下2050年日本達到淨零碳排放
的目
: 標，經濟產業省將電池發展納入今年年底編制的行動計畫中。隨著，日本政府（
: 2020.10.29）表示，將加強對下一代電動車電池開發的投資，目標將擴大電動車的使
用和
: 減少溫室氣體排放。
: 電池佔了電動車成本的30%左右，且直接影響著電動車的性能。經濟產業省將推動開發
固
: 態電池技術（solid-state batteries），固態電池技術有機會提高電動車的駕駛里程
，
: 在充電速度上也比現有鋰離子（lithium-ion）電池來的更快。同時，經濟產業省還將
加
: 強確保用於製造電池的稀有金屬和其他關鍵材料的供應問題。其實，日本政府同時也
押寶
: 液態氫也就是日本和澳洲共同合作氫能供應鏈（The Hydrogen Energy Supply Chain
;
: HESC）計畫，旨在為日本生產大量可負擔的能源。
: 隨著環保法規變得更加嚴格，全球各地生產零排放車輛和電動車技術，也加速廠商之
間的
: 競爭與合作。例如：Toyota豐田和Panasonic合作生產和銷售電動車的電池，而Honda
本田
: 和通用汽車也聯合開發電動車電池和電池零件。
: 更激進者就是特斯拉(Tesla)，馬斯克於2020年9月22日表明Tesla將自己生産車載電池
的
: 核心零組件「電池芯」及鋰礦開採，從設計、材料和生産流程進行一條龍式徹底的調
整，
: 同時使電池單位容量的生産成本，降至僅目前的一半以下，也就是說，Tesla可能於2
023
: 年推出售價低於2.5萬美元純電動汽車。所以，未來電動車的電池成為消費者購車選擇
的
: 因素之一。
: 3.心得/評論：
: 日本政府為達到2050年碳中和的綠能政策，宣布將投資固態電池相關技術研發，發展
電動
: 車電池產業。