特斯拉入華，普遍的說法是“鯰魚效應”，引狼入室，因為大陸在經過幾年3000億的大力補
貼之後，雖然建立了完整的產業鏈，但各家整車廠商都安於現狀，吃著補貼不思進取。另外
一個方面，就是希望效法蘋果，利用特斯拉先進的標準和理念，升級和壯大產業鏈，利用產
業鏈的溢出效應，發展出汽車界的華為和小米。
至於偷技術，馬上都要100%國產化了，還有什麼好偷的呢？加上100%獨資，最核心的軟件方
面想偷也偷不到啊。比技術更重要是，是他的商業策略，產品理念，產品標準，他的超級工
廠的生產管理方式。
還有就是好比蘋果，他對供應鏈的高要求，實際也是與供應鏈廠商共同成長，這些供應鏈成
長了，自然他們的技術也能用到國產汽車，促進國產電動車的升級。
特斯拉入華，是有汪洋和李克強背書的，馬斯克建廠前，開著特斯拉進中南海和李克強談合
作，得到的待遇比國產廠商還好的多，4年免稅，低息貸款，幾乎免費的土地，地方政府的
全力護航，還有唯一的外資獨資，享受國產車一樣的補貼待遇。
國產化的特斯拉，價格已經降到了25萬，傳聞100%國產化以後，要降到20萬。現在25萬的價
格，已經低於很多國產電動車了，比如蔚來，也接近很多國產電動車的價格，比如小鵬p7，
比亞迪漢。
很多人覺得這哪是優勝劣汰，簡直就是大屠殺，這就是政府的目的，做不好的就滾蛋，不提
高自己，通通都要被特斯拉吃掉。
上海市政府還和特斯拉簽有對賭協議，2023年要納稅22.3億，不然就有權收回建廠土地，就
是要逼迫特斯拉不斷提高銷量，根據計算，特斯拉2023年必須年產50萬輛，才能滿足納稅要
求。這就是逼著特斯拉去國產化降低成本，去和大陸品牌競爭。特斯拉就是政府手裡的鞭子
，原來給你們補貼不好好幹，那現在就要逼著你進步。
今年的電動車，已經開始讓人有買的慾望了，續航600公里比比皆是，400公里算是低配了，
還有這兩年充電樁的建設，特斯拉功不可沒。而且主流國產品牌基本上銷量都已經翻倍，過
去那種騙補車基本退出了銷量排行榜，特斯拉馬上要開始上海二期工廠的建設，可以說已經
是多贏。