這應該是指
中國現在最夯的
TCP電池
節省電池包的零件
和改變以前小電池
再封成模組的方式
直接封裝成大模組
大量減少生產時間
和原料零件
這在成本和價位上
很有競爭力
中國特斯拉
已全改TCP電池了
續航變長20km
售價還降了快10萬
再來就是
乾式電極塗佈技術
這兩個都達成的話
產能10倍
真的不是夢惹
※ 引述《NaMgAl (那美女)》之銘言：
: 1.原文連結：
: https://reurl.cc/ldnEOd
: 2.原文內容：
: 豐田Panasonic合資電池廠　將把生產效率拉高10倍
: 豐田汽車(Toyota)與Panasonic合資的車用驅動電池廠泰星能源解決方案(Prime Planet
: Energy & Solutions；PPES)表示，將把電池研發與生產準備相關工程的生產效率提高10
: 倍。泰星能源採取的方式，包括讓各家汽車廠所使用的驅動電池的零組件與材料，改用泛
: 用產品，以便壓縮研發時間與成本。面對中國電池廠快速擴大產能的壓力，日本車用電池
: 廠以提高生產效率來對抗。
: 日本共同通訊社(Kyodo)、日經新聞(Nikkei)等報導，泰星能源社長好田博昭27日在記者
: 會上指出，目前正在把電池設計標準化，同時簡化零組件與材料的供應體系。
: 好田博昭強調，電池的高品質與使用年限長，已經有過去的成績做保證，但如果能把生產
: 效率提高10倍，就能贏過中國廠商，在價格上也不會輸。他承認這是很高的目標，但是期
: 待能趕上在規模與成本上領先的競爭對手。
: 不過，好田博昭沒有公布泰星能源何時能達到10倍效率的時間表，也沒有提出成本削減的
: 詳細數字，只表示正研發中的新一代電池產品，效能將提高5~6倍。
: 泰星能源在油電混合車(HEV)的高輸出功率電池市場，市佔25%，為全球首位。不過目前正
: 快速普及的純電動車(BEV)、插電式混合動力車(PHEV)所使用的電池方面，市佔僅3%，是
: 全球第八名，而競爭對手中國的寧德時代(CATL)市佔則超過20%。
: 泰星能源是豐田汽車出資51%，Panasonic出資49%的合資企業，接管了Panasonic的角形電
: 池芯與模組，以及電池包與系統等的業務與生產線，而豐田是原本Panasonic的HEV用角形
: 電池的主要客戶之一，兩家企業有不少合作項目。Panasonic另外保留了供應Tesla的圓筒
: 形電池業務，沒有納入合資項目。
: 3.心得/評論：
: 泰星能源員工人數約5,100人，其中近半數將派駐在中國大陸，生產的電池除了供應豐田
: 之外，也將供應其他買家。