1.原文連結：
特斯拉要做摩托車了？一張「Model M」設計圖，看執行長馬斯克如何看待電動二輪車市
場
https://www.storm.mg/lifestyle/2776749
2.原文內容：
電動車的問世，無疑為汽車產業帶來嶄新的發展，而在這個產業中，特斯拉(Tesla)無疑
是引領市場風向的先行者，綽號「鋼鐵俠」的執行長伊隆．馬斯克(Elon Musk)的一舉一
動，更是無時無刻受到全球矚目。
特斯拉近年電動車銷量屢創佳績，隨著今年上海廠啟動，特斯拉預估2020年總交車數可望
突破50萬輛，而旗下熱銷車款Model 3早在2019年就成為全球電動車銷售量冠軍，該年銷
售量達30萬輛，是第二名車款的整整三倍之多，可謂遙遙領先其他車廠。
隨著特斯拉發展的根基逐漸穩固，市場佔有率不斷提升，「是否會發展電動摩托車」這個
議題也開始在網路上發酵。
無中生有的電動摩托車──Model M
2019年Calico工業設計師James Gawley將腦海中對特斯拉電動摩托車的想像勾勒出設計示
意圖，並取名為「Model M」在個人頁面公開，引起網友熱烈的討論，設計圖迅速在全球
各大媒體傳開。
James Gawley的設計概念是將Model M打造成運動風的電動摩托車，並延續特斯拉濃濃的
未來科技感，在所有的設計中，有三大亮點格外引人注目：
圖二、工業設計師James Gawley勾勒Model M的設計圖 (圖/取自Motoservices)
工業設計師James Gawley勾勒Model M的設計圖。 (圖/取自Motoservices)
一、超大型「iPad」儀錶板
James Gawley的構想是在Model M騎士駕駛座的中控區崁入一塊超大型iPad，具有白天與
夜晚的顯示模式，能夠顯示各式需要的資訊，包括時速表、時間、地圖導航、電池電量等
資訊，並能藉由行動網路即時更新資訊，此外也有播放歌曲的功能。
二、感應式的踏板
踏板採用感應式，只要帶著智慧型鑰匙靠近車體，踏板透過感應後即可自動彈出，未使用
時則會自動收進車內，而踏板內側則是設計成方向燈，直接省去方向燈的空間，維持整體
的流線造型，完全符合特斯拉的科技感。
三、數位後視鏡
儀錶板前的兩塊小螢幕取代後視鏡功能，在一般騎乘時可做為後視鏡使用，如需要則能夠
隱藏鏡頭的畫面。小型螢幕一到晚上就會降低亮度，當周遭光線變亮可轉變成防眩光模式
。
儘管在網路上引起高度討論，大多數人都認為Model M在生產技術與安全測試的難度都比
汽車簡單許多、開發成本也更低，成真的可能性相當高。
但特斯拉從未對此正面回應是否進軍電動摩托車市場的消息。
事實上，馬斯克有個小故事，據說他在17歲時曾擁有一輛公路越野車，但在一次騎乘中差
點被卡車撞死，自此之後便停止騎車的習慣，他在2018年的特斯拉股東會上表示：「特斯
拉永遠不會打造電動摩托車。」
進軍電動摩托車版圖，不無可能
發展電動車產業的過程中，是否有足夠的充、儲電能節點以形成能源生態圈，是取得市場
主導地位的其中一項關鍵要素。
要能擴展電動車的版圖，除了電池、充電站技術是充分且必要的發展條件，作為電動車產
業領頭羊的特斯拉，在拓展充電站規模已有一定的進展，當充電站的網絡達到一定規模時
，電動摩托車、甚至是電動單車要成為特斯拉發展的項目，並非完全不可能。
事實上，特斯拉才在2019年年底的Cybertruck發表會展示自行製造、能夠征服各種地形的
電動全地形越野車ATV(All Terrain Vehicle)，與Cybertruck共享相同的設計元素。但特
斯拉卻沒有進一步正式說明ATV的相關資訊和未來發展，顯然馬斯克的「不可能」，仍在
內部悄悄嘗試各種在電動摩托車市場插旗的可能性。
電動機車的戰國時代
無論特斯拉未來是否會進軍電動摩托車的市場，電動車產業的發展已是不可逆的趨勢。
在台灣，Gogoro、Wemo已在電動車領域佔有一席之地；在國外，擁有117年歷史的重機品
牌哈雷(Harley-Davidson)冒著可能惹惱哈雷車迷的風險，在2018年跨入電動車領域，迎
接全新的挑戰；吸塵器大廠戴森(Dyson)賠了183億台幣打造電動車，雖然最終因不堪鉅額
成本而夭折，也未直接涉入電動摩托車的領域，但種種跡象皆表明電動機車終將進入百花
齊放的階段。
回顧特斯拉一路以來的發展，再望向智慧科技的未來，相信Model M的問世是指日可待。
3.心得：這儀表板的設計看起來很炫，男生會喜歡嗎？