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2.原文內容：最快5月底市場好轉，BDI跌至592點、首季年減26％
時報資訊 2020年3月30日 上午8:24
【時報-台北電】去年首季因巴西礦場水壩崩堤、產能大減，造成散裝船運市場運價慘跌
，今年因為新冠肺炎疫情跌得更兇，到本月26日為止，波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）
均數為592點，比去年同期的803點下跌26.28％，第二季因疫情擴散，重創全球經濟，南
非、澳洲與印度礦場停工，業界估最快5月底才能看到市場明顯好轉。
業者分析，第一季原屬傳統淡季，但因今年1月國際海事組織（IMO）開始實施限硫令，不
少船隻進廠安裝脫硫器，業界本期待淡季不淡，未料遇到新冠肺炎疫情，打亂市場正常步
調，大陸工廠復工延後，復工後換歐美疫情惡化，鋼廠、汽車廠與建築業復工比例低，造
成鐵礦砂、煤炭等需求大幅壓低，散裝船運市場低迷不振，運價大跌，BDI2月10日最低曾
經降到411點，上周五收556點。
業界認為，疫情嚴重，但是像穀類、煤炭等關係民生需求的大宗物料運輸需求基本盤仍在
，運價緩步盤整向上，一、二個月後各國封城、封國如能讓疫情確實獲得控制，市場5月
底6月初可以看到好轉，不用等到第三季。
下半年各國應該都會推出振興經濟措施，尤其是指標國中國大陸，運價就有機會大幅翻轉
。（新聞來源：工商時報─記者張佩芬／台北報導）
3.心得/評論：航運股不好，真糟糕，現在觀望航運股，停看聽，再看看