新冠狀病毒疫情對全球汽車行業影響
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全球各地的城市及社區都面臨冠狀病毒日益嚴重的影響，截至2月4日，目前包含湖北省17
個城市封城，全大陸已有27座城市進入「封閉式管理」。目的就是遏止病毒向外散播，但
是對於科技廠商來說，封城禁令的地雷若長期無法解除的話，可能改變其供應鏈布局。
由於，新冠狀病毒始於中國武漢，而武漢是汽車工業重鎮，將對中國經濟以及汽車行業造
成嚴重影響。過去幾天裡，IHS Markit一直在評估和分析，各家已宣布的汽車裝配廠的暫
時關閉（並影響到每日生產率）通告，就是配合中國政府和省政府的圍堵命令及措施。
根據湖北省政府稍早公布的春節假期延遲復工通知，境內企業不得早於2月13日24時前復
工，亦即最快14日才可復工。至於，上海、廣州最快2月9日才可復工。由於停工造成產能
閒置，若停工情況持續到3月中旬，可能波及相鄰省市工廠都閒置了。
日韓歐汽車暫停所有在中國生產線
目前，可能預計到2月份的大部分時間是閒置的。由於，湖北是主要汽車零組件樞紐，若
發生零件短缺以及鄰近的省份關閉的情況，可能會導致整個中國的供應鏈中斷。IHS
Markit預測第一季的潛在產量損失將超過170萬輛，對比病毒爆發之前的預期下降約32.3
％。目前各家汽車製造商停工狀況：
日本汽車業者豐田、本田等大陸工廠配合中國政府政策延後復工。豐田，通用汽車，福特
和大眾汽車集團在中國的兩家合資企業已停止生產，至少要等到2月9日。
日產汽車位於大陸的4家工廠中，湖北省以外的3家工廠復工時間將推遲至10日，湖北省的
1家工廠則推遲至14日以後。雷諾汽車將關閉其位於中國武漢的工廠，直到2月13日。
本田系的零件廠商丸順在武漢生産日本CR-V混動車的電池盒。
零部件廠商F-TECH決定將在武漢工廠生産的煞車踏板轉到菲律賓生産。市場上傳出，日系
整車廠商的高管可能對中國整體生産看法偏向消極，已開始研究能否從中國以外地區採購
零部件，調整供應鏈。
南韓現代汽車位於蔚山的5家工廠受到大陸汽車零件斷供，2月4日宣布暫停在韓所有生產
線，預計停產期間將持續至10～11日。
福特還停止了所有與中國有關的商務往來。
特斯拉在上海工廠，正提高產能過程中，所以預計最多僅延遲幾天復工。
Bosch在武漢的兩家工廠都處於閒置狀態。
Aptiv為大眾汽車和通用汽車等客戶生產安全和電氣化系統，預計本季在中國汽車產量將
下降15％。
病毒疫情控制程度處於快速變化，且疫情資訊不透明，消費者信心不足，進而對未來幾個
月汽車銷售的影響很大而難以評估。
其實，湖北2018年汽車產量達到241萬輛，佔全大陸汽車總產量約10％左右，僅在武漢市
境內聚集了超過500家不同的汽車零部件廠商，橫跨上下游及海內外，湖北省延後開工時
間對相關廠商將產生難以預估的衝擊。
預估中國大陸1、2月份受疫情影響，車市銷售下滑25％以上，甚至到30％左右。市場期待
疫情好轉之後，車市將出現由負轉正的情況，但不知何時疫情得以控制並出現好轉之時機
。
3.心得/評論：
武漢肺炎疫情不斷，開工日期一再延遲，除科技產業鏈，多家車廠及零件應商也深受影響
。