1.原文連結：
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https://www.bbc.com/zhongwen/trad/world-50978389
2.原文內容：
馮兆音／BBC 中文駐美記者 發自蘭卡斯特
https://www.youtube.com/watch?v=dt745YS-b6k
https://i.imgur.com/Wp4XgNw.jpg
中美之間的角力日益激化，引發兩國在眾多領域面臨「脫鉤」的憂慮。最近被捲入這場大
國較量的，是中國電動車製造商比亞迪位於美國加州的工廠。
「這些是薪水優厚、有工會保障、藍領、製造業的美國就業崗位，已經沒有很多人在創造
這樣的工作了。」公司職員傑姆（Jim Skeen）慷慨激昂，一連用了好幾個形容詞。他所
在的這座加州工廠裏，幾百名美國工人正忙碌著，廠房上空掛著好幾面巨型美國國旗。
https://i.imgur.com/Kguumwd.jpg
乍看之下，特朗普「讓製造業重返美國」的願景似乎成真了。
不過，令人意外的是，這其實是一家中國企業。並且，它最近成為了中美關係日趨緊張的
晴雨表。
總部位於中國深圳的比亞迪，是世界上最大的電動車生產商之一。2013年，公司在離洛杉
磯約一小時車程的蘭卡斯特設廠，目前已向全美各地供應數百輛電動大巴。工廠僱用約
800名美國工人，70%的生產材料來自美國本土，符合特朗普政府「美國優先」的號召。
https://i.imgur.com/7UAwv8w.jpg
公司職員傑姆說，比亞迪的到來幫助振興了蘭卡斯特的經濟。
曾是地方報社記者的傑姆記得，2008年金融危機期間他報道了一家又一家工廠倒閉的故事
。當這家中國企業落地蘭卡斯特、向他開出高薪時，他毫不猶豫加入了在他看來會改變這
座工業式微城市的比亞迪。
金融危機時，蘭卡斯特失業率一度高達17%，如今回落到3.7%，犯罪率也大幅下降。「比
亞迪對蘭卡斯特和這裏的居民來說，都是件好事，」蘭卡斯特的副市長克里斯（Marvin
Crist）對BBC說。
「間諜巴士」？
比亞迪在蘭卡斯特深受歡迎，然而，遠在美國另一端的華盛頓卻有不同觀點。
寄望打開美國市場的比亞迪巴士，可能很快要踩下剎車——美國國會12月底通過《國防授
權法案》，並經總統簽署生效。法案禁止使用政府資金購買中國公司製造的火車、地鐵、
巴士等公共交通設施，但緩至兩年後開始執行，以求平穩過渡。
比亞迪在美國的主要客戶是地方政府，禁令一旦執行，將重創位於蘭卡斯特的工廠。同樣
面對未知前景的還有中國中車集團。這家中國央企在芝加哥與馬薩諸塞州建廠，主要生產
地鐵列車。
美國下禁令的理由，一部分源自對「間諜列車、巴士」的擔憂。法案的支持者稱，中國品
牌的公共交通工具可能被中國政府用作情報收集，用於記錄出行情報、竊聽乘客，甚至可
改變交通燈號。
相關禁令雖推遲兩年執行，但有一則條文馬上生效：美國首都華盛頓不得採用中國品牌的
地鐵列車。華盛頓地鐵設有五角大樓一站，當局擔心列車將記錄來往乘客。這些隱憂是否
合理、交通工具是否比在中國製造的手機、電腦等構成更大的國家安全隱憂，仍未有定論
。
傑姆則形容，用大巴收集情報的指控「荒謬」。「我們在這裏造電池、電動大巴和卡車。
如果中國想要收集美國的情報，比起利用大巴車，他們有其他更好的辦法。」
支持封禁比亞迪的美國製造業同盟會長保羅（Scott Paul）表示，比亞迪高層與中國共產
黨有諸多聯繫，公司是政府的「臂膀」。
比亞迪是在香港和深圳上市的私營企業，「股神」巴菲特持有近10%的股權。不過，華盛
頓日漸認為，在中國不存在真正的私企，任何大型企業都需要跟政府保有密切關係、聽命
於黨。
夢想，還是噩夢？
「（比亞迪）是一個絶佳範例，一家真誠的中國公司帶著中國科技來美國投資、創造美國
就業，而不是把美國科技帶到海外去，」傑姆說。
然而，「真誠」並非美國企業通常用來形容中國公司的字眼。近年來，美方指控中方通過
強制技術轉移、偷竊知識產權、限制市場准入、為中國企業提供政府補貼等方式，導致不
公平競爭。
比亞迪的反對者說，這家中國公司在用類似的手法來保有競爭優勢。他們指出，比亞迪在
中國接收政府補貼，到美國建廠又享受本地稅收優惠，雨露均沾、好處佔盡，這對其在美
國的競爭對手並不公平。
比亞迪的英文名是「打造你的夢想」（Build Your Dream，簡稱BYD），但反對者說，它
將為美國企業帶來一場噩夢。
美國製造業同盟會長保羅早前在國會作證時表示，中車和比亞迪的確為美國創造了就業，
但長期而言，它們將對美國公共交通製造業帶來「系統性的毀滅傷害」。
另一種保護主義的說法是，用美國納稅人的錢來資助中國企業並不明智，這會鞏固中方的
行業優勢地位，傷害本土廠商。美國鐵路安全聯盟的副會長奧爾森（Erik Olson）說，國
企中車集團在美國建廠，掙美國納稅人的錢並「送回共產主義中國」，步步實現「中國製
造2025」 的野心。
對於工人丹尼爾（Daniel Alvarez）來說，他的確在這裏實現了扭轉人生的夢想。
第一次見到丹尼爾的人，可能會因他滿臉的刺青而一愣。「你看我的樣子就知道，我曾有
很艱難的過去，」丹尼爾笑說。他曾鋃鐺入獄，出獄後求職處處碰壁，但比亞迪給了他一
個改變人生的機會。在他眼中，比亞迪是一個模範僱主。跟同在美設廠的中國企業福耀玻
璃不同的是，工會獲准在此運作。
三年內，丹尼爾在生產線每一環都待過，從普通工人逐步晉升到經理。「我很享受從大巴
骨架開始搭起，一步步看著它成為成品，送達客戶，」他說：「我們在改變未來，從一部
部巴士開始。」
不過，這些大巴絶非毫無瑕疵，根據媒體報道，多輛交付的車輛存在安全隱患，例如門突
然自動打開、無法剎車等等。《洛杉磯時報》早前指出，大巴達不到公司宣傳的標凖，接
受維修的次數甚至比一些舊車都要多。比亞迪向洛杉磯政府交付的頭五輛大巴，不到五個
月就報廢了。
但蘭卡斯特的副市長克里斯說，比亞迪的技術是行業內領先的，工廠還提振了本地就業。
「它不僅僅是一家中國公司，這也是一家美國公司。這些大巴由美國人製造、供美國人搭
乘。」
工廠裏一些細節體現出比亞迪的「中國根」，接待處掛著中國結，工廠牆上貼著中英雙語
的海報，偶爾會見到幾名來自中國的員工在廠區穿梭。不過，BBC獲准採訪的公司員工，
全都是美國人。畢竟，這家工廠即將遭到限制的部分原因，在於它身上的中國標籤。
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中資企業在美國遇困
諮詢公司歐亞集團分析地緣科技的特廖洛（Paul Triolo）對BBC表示，中國製造企業選擇
在美國建廠是種相對新的現象，挑戰了美國企業在中國製造產品的傳統認知。
這些公司原本期望通過本土製造來降低成本、打開美國市場，也切實為地方經濟帶來好處
，但在美中關係冰凍三尺之際，它們的地位日漸尷尬。
跟華為類似，比亞迪因其中國出身而在美國飽受爭議。某程度上，它們在為中國企業過去
被美國視作不公平的商貿行為付上代價。
「在重大基礎設施行業的中國公司，例如電信與交通，都可能在某個時刻被中國政府利用
來做不當行為。」 特廖洛預期，華盛頓會繼續嚴格審視在美活躍的中國企業，社交媒體
抖音的海外版本TikTok、中國無人機公司大疆（DJI）可能首當其衝。
這些趨勢在最新通過的《國防授權法案》中已有體現，法案禁止國防部購買大疆的無人機
，並對將華為移出制裁性的「實體清單」設置了更高門檻。
特廖洛說，中美達成第一階段貿易協議，雙邊關係暫時停止惡化，但科技上的角力與猜忌
，不會因此而中止。在談判中，中國可能逐步移除美國政府不贊同的貿易政策，但目前的
跡象似乎指向兩國在逐步有序脫鉤的未來，甚至導向更激烈的碰撞。
北京和華盛頓似乎離蘭卡斯特很遠，但在大國角力下，受傷的往往是經濟基礎相對脆弱的
小城鎮。美國應全面防備中國的威脅，還是抓住其帶來的經濟紅利？在這個魚與熊掌不能
兼得的問題上，聯邦政府的政策目標與地方的經濟需求常常不相匹配。
代表加州的民主黨眾議員沃特斯（Maxine Waters）對BBC說，在兩國經濟緊密聯繫的情況
下，總統將中國設為貿易戰敵人，並沒有理清美國現實可行的利益。「我們希望總統體現
更令人信服的領導力，而不是為求在政治上得分。」
丹尼爾希望華盛頓的政策制定者能到工廠來親身看看，想象一下禁令可能給這裏800名員
工帶來的沉重打擊。傑姆則寄望，11月的美國大選能夠扭轉工廠的困境。
「我們會用力反抗，力求撤銷禁令。」傑姆說，「到時華盛頓會有一批新玩家，任何事情
都可能發生。」
特廖洛卻認為，如果新政府上台，也許會對商界更為體貼，但總體上不會對中國太過客氣
。
「因為貿易衝突深層次的因素，就是中國科技的崛起。」
3.心得/評論：
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大概上，本篇文章從中國公司比亞迪（BYD） 的情境，看透中美貿易戰之中的政治角力之程
度。不過，這場戰役會否在第一階段協議簽署後緩和下來，短期內恐怕難以測度……