大概講一下
目前鋰電池的演進趨勢
這幾年是以三元鋰電池為主
最近趨勢是開發高鎳三元鋰電池
把最貴的鈷比例降到最低
之前是NCM(NI,Co,Mn)
111(比例1:1：1)
現在都在開發
8:1:1
Co的比例從33%降到剩10%
Ni增加成本不但降低
電容量還增加
缺點是結構不穩定性增加
就是壽命變短
但目前廠商有開發各種技術
解決這個問題
另一個就是負極碳電極
改成矽電極
理論容量可增加10倍
實際上3~5倍也是有可能
缺點也是同上
壽命問題
所以目前廠商都以碳矽混合
來增加穩定性
大概4這樣
重點是
1.鈷用量下降
成本可降低
也解決鈷產量不足的問題
2.電容量在現有製程
可進一步提升
還不用導入
成本很高的固態電池
3.鎳需求增加
價格未來可能大漲
※ 引述《zxcvxx (zxcvxx)》之銘言：
: 德國政府投資10億美元於電池技術開發，以助德企全力發展電動車
: 1.原文連結：
: http://bit.ly/2v8vKc8
: 2.原文內容：
: 德國政府決定投資10億美元在研發未來電池技術，以挽救德國最重要的汽車產業。眾所皆
: 知，德國汽車品牌：保時捷，BMW，奧迪，賓士是德國經濟的命脈。可是現今卻被一家美
: 國特斯拉公司所取代。
: 特斯拉Model S不僅僅是一輛電動車，甚至是這個時代最偉大的技術成就之一，因為其能
: 夠在2.5秒內從時速0爬升至60英哩，正是依靠電池供電的技術。
: 由於，德國和其他幾個歐盟國家一樣，正在經歷衰退。一個重要因素是汽車製造商正在努
: 力維持工廠產量，同時還要減少三分之一的二氧化碳排放量以達到歐盟監管機構的要求。
: 簡單來說，德國政府可以通過投資電池技術，幫助其汽車製造商與特斯拉競爭並緩解歐盟
: 監管要求，也能夠趕上亞洲對於電池產業的追求。
: 現今福斯汽車與BMW都向德國政府提出相關申請，期望在德國政府的幫助下，能夠在電池
: 產業中建立自己的能耐，期望能站穩在汽車產業中，全新且重要供應鏈的零組件。
: 福斯汽車預計到2025年將其25%的汽車產量是全電動車，並預計到2030年，將所有300款車
: 輛和SUV都改成電氣化。如果真的能夠實踐這一夢想，這將是車輛產業中改變遊戲規則的
: 重要廠商之一。
: 福斯汽車認知到，電池產業的發展方向將是其實踐全電動車目標的關鍵，因此必須要擁有
: 該項新技術。不然，再過幾年將被淘汰。
: 目前主流電動車之電池技術是鋰離子電池，主要是依賴於鈷等材料，而且這些材料主要是
: 來自於剛果民主共和國開採而來，可是這些地區似乎仍趕不上市場所需。
: 對於福斯汽車或者其他德國汽車公司來說，如果能夠研發出替代鋰離子電池技術，將可能
: 反轉德國現今在電池產業上落後的情況。事實上，現今福斯一直與一家矽谷新創公司
: QuantumScape合作研發固態電池技術，讓其電動車在充一次電的情況下可行駛750公里，
: 這也成為其2025年大計畫中的關鍵零組件。
: 另外，BMW則是將採用Sila Nanotechnologies的矽陽極電池。現在BMW也將申請德國政府
: 的資助，進行這項新技術開發。奧迪、保時捷和Mercedes也採取這樣的模式。
: 3.心得/評論：
: 德國汽車商深知，想要力挽狂瀾唯有透過電池技術的開發，才有可能追上甚至是超越特斯
: 拉，也能順應歐盟的新法規並打入亞洲市場，故德商紛紛要求政府幫助以研發電池技術。