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2.原文內容：
瑞銀報告：電池成本特斯拉、松下最低 寧德時代第四
日前著名分析結構瑞銀提供報告顯示，特斯拉與松下合作的鋰電池生產技術正在不斷壓低
成本，達到了111美元/kWh（大約人民幣771元/kWh），已經成為目前業內第一，並優第二
名LG化學20%左右。而國內知名電池生產企業寧德時代（CATL）則位於第四名，成本超過
150美元/kWh（大約人民幣1042元/kWh）。
瑞銀分析師Colin Langan表示，對特斯拉/松下、LG化學、三星SDI以及寧德時代（CATL）
生產的鋰離子電池進行拆解分析，特斯拉/松下的21700型圓柱形鋰離子電池的成本為111
美元/kWh，比LG化學公司的148美元/kWh低37美元，擁有明顯的成本優勢。而目前寧德時
代的成本超過150美元/kWh，稍遜於三星SDI名列第四名。
根據上述統計，目前特斯拉旗下車型所搭載的75kWh和100kWh電池組成本應該在8325美元
-11100美元（大約人民幣57839元-77119元）之間，電池成本的不斷壓縮也在幫助車輛獲
得更高的製造利潤。而瑞銀集團表示，到2025年，上述四家製造商將控制70%的新能源汽
車電池市場，並且成本將在2-3年內繼續下降10％，但目前幾家企業之間已經拉開了明顯
的成本差距，尤其產能和出貨量高於日韓企業的寧德時代在成本上卻處於落後狀態。
3.心得/評論：
https://i.imgur.com/UYdyZRB.jpg
Tesla 的目標是在今年底將電池成本壓低到100美元/kWh 以下
這調查的價格時間點可能是在三個月或半年以前(亂猜的)
不是完全真實反映現在的狀況但應該也相距不遠
而Tesla-Panasonic 聯盟的電池可以把效能最到最好同時成本又最低的理由
除了大量生產之外，Panasonic 原料採購價格低、還有電池生產過程的成本低
是很重要的原因
像Jaguar 的I-Pace 現在用的是LG 的袋狀電池，其生產成本就比
Tesla-Panasonic 聯盟的圓柱型電池要高不少
而Tesla 的產品線除了電動車外，他的儲能系統用的也是圓柱型電池
這樣的好處不僅僅是產線規劃簡單，更加大了產量規模可以進一步降低成本
而LG、寧德時代等他們的電池是分別供應給許多家不同的(汽車)廠商
就算同樣是袋狀電池規格也可能有所不同必須針對客戶客製化
所以未來應該還是能預期Tesla-Panasonic 聯盟的電池成本下降幅度會比較快
直到接近其極限