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http://bit.ly/2DoGeth
2.原文內容：
德國將撥10億歐元支持電動車電池生產
德國宣布，未來3年將撥10億歐元，協助歐洲廠商在德國當地生產電動車電池(battery
cell) ，目標是在2030年前，歐盟目標是搶下30%全球電池市場。到2025年，電池市場每
年產值可能達到2500億歐元。
德國經濟部長阿特麥爾（Peter Altmaier）電動車會議表示，作為歐洲最大的經濟體，德
國希望減少其汽車製造商對亞洲電動汽車（EV）電池供應商的依賴，並保護德國境內工作
權因轉向電動車而面臨的問題。他認為這是一種工業電池生產的戰略。
隨著汽車工業走向電動化，但目前電池的產量已無法滿足急遽增加的需求。到2030年，全
球對電池的需求將超過現在的10倍，歐洲有必要擺脫對亞洲供應商的依賴。
電池是電動車的關鍵零組件，歐洲車廠目前仍仰賴韓國和中國廠商供應，無能力自製。目
前市場傳出，德國電池廠Varta、汽車製造商BMW、化工業龍頭巴斯夫（BASF）、美國車廠
福特（Ford）、法國電池大廠Saft、比利時貴金屬生產與回收大廠Umicore都將參與電池
投資。
Altmaier他說，德國希望與其他歐洲國家合作，並補充說，已經就此問題與法國、波蘭和
奧地利進行了接觸，並正在與某些公司進行詳細討論。廠商認為參與企業每家可能需要投
資約5億歐元才能開始生產。至於，電池廠設置地點由參與業者決定，並且不止一個。他
說，第一條生產線可以從2021年開始供貨，每家業者可能提供1,000至2,000個工作崗位。
汽車製造商對於電池投資認為是密集型業務，而德國經濟部正提供BMWI約10億歐元的補貼
，直到2021年。這個融資框架係根據歐盟“歐洲共同利益的重要項目計畫(Important
Projects of Common European Interest)”而提供的。
雖然，Altmaier已陸續宣布了德國或歐洲電池生產的各種計劃，甚至，他原本想提出一個
新的電池聯盟(battery cell consortium)，但似乎沒有被認同。
這次，Altmaier的再一次號召似乎得到歐盟委員會呼應，歐盟委員會已經開始組成歐洲電
池聯盟（EBA）。歐盟委員會呼籲採用符合歐盟標準的“綠色電池”，以使其與亞洲競爭
對手區分開來，但該行業卻指出了一種技術解決方案，即固態電池，德國政府也為此成立
新研究項目，並預留了1600萬歐元資金。站在歐盟立場，瑞典的Northvolt或法國的Saft
，他們正與西門子、曼茲(Manz)和Solvay建立合作關係，並希望利用歐盟資金開發（固態
）電池。
然而，又有不同聲音傳出，認為歐盟現在才推動汽車電池可能為時已晚。亞洲市場領導者
正在提高產量，可能會存在供過於求的風險，這可能會阻礙歐洲新移民建立大規模電池生
產。目前，中國和韓國大公司如CATL 和SK Innovation，正在非洲大陸設廠生產電池。
3.心得/評論：
為了達到產品成本的節省，以往遵行的垂直整合商業模式，逐漸轉變成水平分工的商業模
式。也就是說，在電動車領域，從供應商採購更大比例的電動車零組件，而不再是透過內
部自行生產。但德國如今之舉，可見生產工業電池是德國或歐盟的新產業戰略之一。