1.原文連結：
http://www.epochtimes.com/b5/18/10/11/n10776070.htm
2.原文內容：
大陸汽車企業龍頭吉利公司的9月份的銷售數據顯示，該公司銷售環比下滑1%，該數據震驚業界，有相關人士表示，連吉利都扛不住了，其它車企該怎麼辦。
據華爾街見聞10月10日報導，10月8日，吉利公司公布的9月份的銷量數據顯示，單月銷售12.4萬輛，同比上升14%但環比8月下降1%。扣除新增領克車型，同比數據僅上升1%。考慮到「金九銀十」的傳統車市旺季，9月的疲軟令人震驚。
由於吉利是中國車市過去兩年增長最強勁的品牌，率先公布的數據也為整個9月行業數據蒙上一層陰影。
吉利的銷售數據引發該公司股票下跌，截至收盤，吉利當日大跌5.23%。
報導表示，吉利核心車型轎車帝豪以及SUV博越均出現20%的同比下跌，前9個月的出貨量占2018年全年銷售目標158萬輛的72%，不及預期。而且吉利目前在4S店壓庫存比較嚴重，整體壓了大約15萬輛的庫存給經銷商。考慮到下半年車市的疲軟，吉利全年完成任務的可能性正在不斷走低。
不僅僅是大陸國產車，大陸合資車銷量也在下滑。
10月8日週一，通用汽車公布數據顯示，該公司及其合資企業第三季度在華零售銷量共計835,934輛，同比下降14.9%。1至9月，通用汽車在華累計銷量達2,680,330輛，較去年同期下滑2.5%。
在前8個月一直保持兩位數增長的豪華車奔馳，在9月增速首次跌至個位數。
瑞銀集團環球新興市場經濟學家安德森曾經表示，汽車行業是經濟的三大支柱之一，汽車業又被稱做是火車頭工業，又比較不會受到市場投機的影響。所以，汽車市場統計會是了解整個經濟大環境的最佳指標。
安德森表示，因為汽車是耐久財產，但不像房地產那麼「耐久」或容易受到市場投機的影響。但它又比洋芋片、運動鞋等一般消費性產品更容易受到就業情況、消費者心理狀態影響；汽車業是資本密集型產業，和市場整體投資支出、庫存變動趨勢，有很高的連動性；大部分國家的汽車都是在本國製造、本國銷售，可以很真實地反映內需市場。所以，只要看一下汽車市場，就可以知道國內需求和工業生產的概況。
3.心得/評論：
股市、匯市、房市，現在輪到車市了，
「汽車行業市經濟的三大支柱之一」
支柱一個接一個倒下，最後會剩下甚麼？