關於煤的幾點知識﹕
※ 引述《opthr1215 (天天)》之銘言：
: 從進口煤炭來源國來看，2017年中國進口煤炭主要來源於印尼、澳大利亞、蒙古國、俄羅
: 斯，這四國的進口煤炭量占進口總量的92%，剩下的才是菲律賓、加拿大和美國等。
中國今年上半年進口約 12000萬噸煤﹐其中產自印尼的有6000多萬噸﹐
產自澳洲的4000多萬噸。產自美國的極少。
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: 而中國也不是美國最大的煤炭出口國。船運數據顯示，美國2017年海運煤炭出口約7,940
: 萬噸。其中，中國購買了595萬噸美國煤炭、日本購買了690萬噸美國煤炭，而印度是美國
: 煤炭在亞洲的最主要目的地，進口了1,300萬噸。
進口產自美國的煤極少的原因﹐是美國的煤品質不算好﹐美國的煤是高硫煤﹐
燃燒後對環境的污染較為嚴重。
所以不但2017全年中國僅僅進口了595萬噸﹐約佔 2%﹐
進口接近2億噸煤的 日本﹐也僅僅從美國進口了690萬噸﹐約佔 3%。
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: 我也在想這個問題，中國不是有產煤嗎？
: 到底是大紀元騙我，還是中國胃口真的這麼大啊？
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因為中國太大了。
很多人都知道中國的山西產煤﹐那麼山西的煤運到廣東﹐運費是多少呢﹖
今年的價格我不知道﹐如果是十年前的﹐2007年左右﹐
一噸煤從山西運到廣東﹐不計損耗以及各種雜七雜八的﹐單算運費﹐
通過鐵路是約 每噸200元人民幣﹐通過公路是約 每噸800元人民幣。
那麼海運呢﹖（海運數據是去年2017年的運費﹐包括了港口費和裝卸費）
一噸煤從澳洲運到廣東﹐運費是約10美元（70人民幣）﹐
從印尼運到廣東﹐是約6美元（40元人民幣）﹐
從美國東海岸經過大西洋太平洋、或大西洋印度洋運到日本中國印度這些亞洲國家﹐
是不到30美元﹐也就是不到200元人民幣。
（事實上山西的煤運到廣東不會這樣走﹐而是先運到河北﹐從河北裝船﹐
走水路到廣東﹐再卸貨。山西到上海江浙的煤也有很多是這樣走水路轉運的）
所以﹐在商業利益的考量下﹐廣東福建等沿海地區﹐直接從澳洲印尼﹐甚至美國進煤﹐
要比從山西運煤更便宜。
山西的煤主要供應淮河以北﹐東北有東北的煤﹐四川有四川的煤﹐東南沿海則進口替代。
引申的話題之一﹐在ptt特別是八卦版﹐有時會見到一些人噓中國花錢建設緬甸鐵路、
巴基斯坦鐵路、中亞鐵路﹐說過馬六甲的水運才是王道﹐這沒錯但也錯了。
因為這些人不知道中國有多大。大半個雲南四川離海最近的﹐是經過緬甸到印度洋﹐
而不是從雲南四川過貴州廣西到廣東接太平洋。
同樣﹐新疆離海最近的﹐是過巴基斯坦接印度洋﹐而不是穿過整個中國到華東接太平洋。
能縮短一些陸地上的鐵路公路運程﹐運費就能便宜很多。
引申的話題之二﹐正常的商業社會下﹐成本是第一考量﹐
哪怕美國的煤僅僅比山西的煤便宜1元﹐商業逐利都會選擇便宜的美國煤。
但這並不等於說中國就必須依賴美國煤﹐沒有美國煤就會死。
就如美國市場上有大量的便宜的 MIC 產品﹐是因為他們便宜﹐所以商業逐利就選擇他們
而不是說美國離不開這些產品﹐沒了這些產品就會死。
這同樣也就跟台灣的 不簽服貿就會死、陸客不來就會死 一樣﹐
其實你會發現﹐影響是會有一點﹐是會有那麼幾家相關的企業公司倒閉﹐
但完全不是沒有了這些就會死。
陸客不來自然有日客韓客東南亞客接替﹐利潤可能會減少﹐但不會就此就整個崩掉。
同樣﹐美煤不來﹐自然就會有印尼煤﹐甚至貴一些的山西煤接替﹐
利潤會減少﹐也可能會有那麼幾家相關的企業公司倒閉﹐但也就僅此而已﹐
沒有什麼沒了誰就活不下去﹐就要崩潰。
而大紀元一向以來的問題﹐就是喜歡故意誤導﹐讓讀者以為某種東西不可代替﹐
缺了就要死﹐就要崩潰﹐例如這篇的美煤。
別急﹐接下去可能還會再找幾個倒閉的公司當例子﹐
就如找幾個倒閉的民宿當例子說陸客不來一樣呢。
所以我常說﹐大紀元就算是在報道事實﹐也常常有意混雜些亂七八糟的自己的解讀﹐
引導讀者進入一個與事實不同的平行時空。
正因為這些大紀元自己的解讀﹐所以經常會出現這種﹕
人民幣升值﹐中國要崩潰了。人民幣貶值﹐中國要崩潰了。
現在是﹐中國不進口美煤﹐中國要崩潰了﹐
信不信如果現在中國改跪服軟﹐大量進口美煤了﹐大紀元還是會說中國要崩潰了。
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: 真是長知識，竟然從澳洲買，比自己開採還划算......
: 推 jyekid: 自由貿易的威力就是這樣 08/25 00:44
沒錯﹐就是這樣
: 推 zwy: 9.2好像以為美國人不買中國製的成衣就會冷死一樣XD 08/25 09:07
: 推 lovecut: 要冬天了 沒有煤會死人 08/25 09:48
這就是受了大紀元引導﹐
好像以為中國人不買美國煤就會冷死一樣的具體例子。