1.原文連結：
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180614000438-260206
2.原文內容：
【時報-台北電】全球車用發電機二極體龍頭廠朋程 （8255） 從2007年開始就投入穩壓
調節器（Regulator）IC的開發，歷經了漫長的十二年之後，近期即將出貨給日系車廠
Mitsubishi（三菱），未來將裝在馬自達車種的「Mazda 3」之上，終於有了辛苦代價。
隨著後續車款逐步導入，穩壓調節器IC對於營運貢獻度也將越來越高。
朋程第一季營收8.93億元、EPS為1.63元，表現算是持平，第二季表現差異也不大。不
過，朋程下半年的成長力道不錯，除了穩壓調節器IC之外，某客戶在第一季轉單後，近期
又重新回頭，且按照商場規矩「加價」，下半年將重新出貨；此外，朋程入主車用影像廠
商瑞柯之後，原本新產品預定今年3月正式出貨，但因修正相關產品的係數，時間點也遞
延至本月份，下半年起量能逐步放大，都是帶動下半年業績大幅成長的動能。
朋程近年來已經登上全球車用發電機二極體的龍頭寶座，市占率早已超過昔日的龍頭廠
Bosch。而隨著Bosch將旗下的二極體部門處分掉，原本的訂單恐怕也留不久，朋程還有信
心能進一步蠶食市場。
朋程傾全力開發的新產品，就以穩壓調節器IC最受重視，此外還有CCD（低耗能、高功
率二極體）、車用影像和IGBT。
只是，穩壓調節器IC的製造難度真的太高，尤其牽涉到核心驅動的部分更是難上加難，
累計從2007年開始、經過12個年頭的努力，歷經第一、二個版本的失敗，終於成功開發出
第三個版本，本月起出貨給日系車廠Mitsubishi。
朋程今年第一季的毛利率受到新台幣匯率影響，由去年的34％降到32％。但隨著近期新
台幣回貶，第二季的毛利率將會回升不少，至於原物料和矽晶圓的價格則是影響不大。（
新聞來源：工商時報─王中一／台北報導）
3.心得/評論：
未來要裝到友版神車馴
目前股價有5/31爆量撐著
股價跟大盤脫鉤很久了
不知道有沒有機會