1.原文連結：
https://cn.nytimes.com/business/20171206/ford-china-electric-cars/zh-hant/
2.原文內容：
福特汽車董事長：中國將引領電動汽車的未來
上海——全球汽車製造商才開始把賭注押在電動汽車的未來上，就已經有一位業內最有影
響力的人士說，這個未來屬於中國。
福特汽車公司(Ford Motor Company)週二表示，計劃在2025年前在中國推出15款純電動或
充電式油電混合動力汽車。長期擔任福特汽車執行董事長的小比爾·福特(Bill Ford
Jr.)在上海發表講話時，用異常直率的語言概述了福特這個計劃的原因。
他說，「當我思考EV的發展方向時，中國將在EV發展上引領世界是非常清楚的事情。」他
用的是純電動汽車的縮寫。
福特汽車遠不是唯一這樣認為的公司。近幾個月來，通用汽車(General Motors)、大眾汽
車(Volkswagen)、戴姆勒(Daimler)和其他汽車製造商都對中國純電動汽車市場押下了重
注
不過，考慮到小比爾·福特本人長期以來一直有開發使用非汽油動力的其他汽車的野心，
他的上述說法值得注意。20年前，當他的妻子還在開汽油驅動的林肯導航員(Lincoln
Navigator)運動型多功能車時，他就已經開著一輛電動的福特Ranger小型卡車行駛在底特
律附近了。
現在看來，駕馭電動汽車的是中國。中國政府在純電動汽車的發展中一直起著重要的作用
，並在為主宰這個市場而努力。北京希望這種努力將提高中國製造的技術水平，幫助解決
中國日益惡化的污染問題，減少本國對從政治動盪國家進口石油的依賴。
為了實現這一目標，中國正在向全球汽車製造商投出財政支持這個誘人的胡蘿蔔，並同時
用嚴格監管這個大棒來威脅它們。政府控制之下的國內汽車製造商已經開始大規模投資電
動汽車生產。與此同時，中國政府規定，汽車製造商必須開始銷售相當數量的純電動汽車
和充電式油電混合動力汽車，否則將失去在中國銷售汽油動力汽車的權利，中國目前是全
球最大的汽車市場。
「當然，有中國政府的全部實力和大力支持做後盾，讓他們有一個相當好的起點，」研究
公司IHS Markit的中國汽車行業分析師詹姆斯·曹(James Chao)說。
中國已經不僅僅是世界上最大的電動馬達生產國，中國也生產電動馬達的幾乎所有零部件
。中國公司甚至開採製造微型磁鐵所需的、被稱為稀土元素的寶貴金屬，許多電動馬達的
生產通常需要微型磁鐵。
大眾汽車表示，公司將與其合資夥伴一起，為在2020年至2025年期間在中國市場推出25款
電動汽車，投入近120億美元的資金。大眾已經計劃在2020年前在中國推出15款電動汽車
。
梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和Smart汽車的製造商戴姆勒上月在廣州車展上表示，公
司計劃大幅增加電動汽車的生產投資，尤其是電池生產投資。
「在我看來，中國將是小客車的長期最大市場，」戴姆勒管理委員會負責中國的成員唐仕
凱(Hubertus Troska)說。這些汽車中有許多將是純電動的，他補充說。
與大眾汽車在中國競爭市場領袖地位的通用汽車，已經把自己純電動汽車研發努力的大部
分搬到了中國，並正在制定在中國擴大純電動汽車銷售的計劃。
「在全球範圍內，特別是在中國，汽車企業正在發生轉變，新公司正在出現，他們的重點
都是電氣化產品，」通用汽車中國的電氣化首席工程師珍妮佛·戈福士(Jennifer
Goforth)週二下午在一份聲明中說。
福特汽車（中國）董事長兼首席執行官羅冠宏(Jason Luo)週二在接受採訪時表示，由於
汽車製造商生產計劃的改變，純電動汽車零部件的供應基地正在中國迅速擴大。這有可能
讓中國擁有他人難以競爭的規模經濟，正是這種規模經濟讓中國成為從太陽能電池板到無
人機等各種產品的全球主要供應商。
羅冠宏說，「我稱之為轉折點」的純電動汽車零部件大規模生產一旦成為現實，將導致價
格的下跌和銷售的騰飛。
福特汽車亞太業務總裁彼得·弗利特(Peter Fleet)說，福特的市場研究還發現，與其他
地方的消費者相比，中國消費者對純電動汽車充一次電後能行駛多遠等問題不太關心。這
可能在一定程度上反映小汽車在中國主要是在城市內行駛的事實。
小比爾·福特長期以來就對替代燃料汽車有興趣。他在接受採訪時說，自己年輕的時候，
曾有過當環保活動者的想法，後來才決定進入曾祖父創立的公司工作，他覺得這樣能對世
界做出更大的貢獻。
3.心得/評論：
世界各大廠準備在中國賣電動車？？
台灣呢？？有哪些甜頭
有電動車概念股推薦？？