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特斯拉電池供應商松下創2015年新高
CNBC 12日報導，Jaguar Land Rover(JLR)執行長Ralf Speth在
法蘭克福車展會場外受訪時表示，未來顯然是電動車的天下。
他說政府與業界最終將會攜手解決電動車基礎設施問題、
電動車的普及速度將超乎大眾的預期。
福特EMEA總裁Steven Armstrong 12日受訪時表示，
未來數年福特對電動車的投資金額高達45億美元。
奧迪(AUDI AG)公司主席Rupert Stadler也對CNBC說，
奧迪將在明年推出純電動車款、SUV電池續航力預估達500公里，
預估2025年旗下30-35%車輛都將是純電動車。
英國最大汽車製造商JLR 9月7日宣布，
2020年起旗下所有新車都將具備電動或油電混合驅動選項。
德國車廠BMW也宣布將自2020年起開始量產電動車、
預估到2025年將有12種純電動車款。
戴姆勒旗下全資子公司ACCUMOTIVE 5月22日在德國卡門茨(Kamenz)
為第二座電池工廠舉行奠基儀式。這座工廠預計在2018年年中正式營運。
根據DNV GL首度發布的「能源轉型展望」報告，
電動車、內燃引擎車將在2022年達到「成本平價」，
預估到2033年全球半數輕型新車銷售量都將是電動車。
新華社9月9日報導，中國工信部副部長辛國斌表示，
一些國家已經制定了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。
他說，目前工信部也啟動了相關研究、將會同相關部門制定中國的時間表。
LIT ETF本月迄今上漲8.04%、今年迄今漲幅達49.43%。
特斯拉(Tesla)獨家電池供應商松下(Panasonic)13日早盤上漲2.96%、
暫收1,583.5日圓；開盤迄今最高升至1,585.0日圓、創2015年7月23日以來新高。
日經亞洲評論7月報導，松下汽車零件部門執行副總伊藤好生(Yoshio Ito)
在受訪時表示，從需求的角度來看、電動車電池銷售額要倍增不是件難事，
但在考量合格工程師人數、土地、廠房以及主管機關許可執照等因素後
松下決定不去追求不切實際的目標。
3.心得/評論：
松下(Panasonic)算是全球科技大廠營收排名前十名的，
目前在Tesla的電動車電池加持下，
這麼大隻的大象也開始跳舞了。
Tesla目前的股價也逼近前波的歷史高點了，
前波高點的市值是幹掉所有美國車廠的市值，
而且在蘋果發表新機後的幾天，
蘋果股價是往下走的，Tesla卻是大漲，
是否意味著未來科技業霸主有悄悄在移轉的味道。
由於電動車的成本有4成是在電池上，
所以松下(Panasonic)是吃到超進補的大補丸，
目前松下(Panasonic)的電池，
台廠有吃到肉的是康普跟美琪瑪，
他們是做電池正極材料，正極材料又佔電池成本的2成，
所以美琪瑪之前才會上演驚人的30個交易日，股價狂飆上漲2百多%，
但美琪瑪的新產能已經開出完成反應在營收上，
或許可以注意一下康普，
1.5倍的新產能已經開始投產，
或許會有不錯的機會。