看內文
我以為裕隆改行在賣3C產品了
總覺得這阿斗
還是不懂我們要的是什麼
文內他講科技
講白點
需要"汽車工業"來搞嗎？
台灣其他科技公司做不出來嗎？
真的做 你能做的比他們好嗎？
現在全世界汽車大廠在弄這些汽車科技
那是在有自家汽車技術的架構下
再延伸出來的產品
你現在車子本質都做不好
跑來玩跨行？
我看不如跟雪紅合資成立一家汽車科技產業公司算了
說不定雪紅的第三間股王就這樣誕生了
※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 car 看板 #1PhKyAFP ]
: 作者: cjol (勤樸) 看板: car
: 標題: [新聞] 裕隆集團揪台廠秀汽車科技，主打MIT研發
: 時間: Mon Sep 4 21:03:02 2017
: 原文連結：
: http://0rz.tw/83szt
: 原文內容：
: 在旗下品牌納智捷首款電動車S3 EV+上市前，裕隆集團今天（29日）先邀請合作廠商秀出
: 汽車科技，強調研發方向都是「替台灣車主設想」，包含：免打檔一鍵停車、電動車煞車
: 回充力道控制系統、AR底盤透視等項目，將結合華創車電的電動車開放平台，落實在納智
: 捷自主研發的車輛上。
: 首次舉辦台灣汽車科技發展創新高峰會，華創車電總經理李俊忠強調，台灣廠商將持續在
: 電動車、車聯網、先進駕駛輔助系統（Advanced-Driver Assistance Systems，ADAS）等
: 三大方向推進，並透過實車展示，介紹合作夥伴：
: 「在台灣開車其實很危險，」歐特明電子總經理吳錫慶說，尤其在許多小道路上，萬一需
: 要會車時，不小心便可能擦撞或掉進水溝裡。因此，他們開發出AR View透視技術，透過
: 裝在車身四周的6個攝影機取得周遭影像，並進行即時影像處理，這部分涉及到魚眼校正
: 、視角轉換、無縫拼接等面項，結合擴增實境，可以讓行車更加安全。
: 吳錫慶表示，AR透視的發想，就來自台灣開車的親身體驗，像是機械停車位停車、水溝旁
: 會車、山路會車等情境，都有機會運用到這項技術，未來也會搭載在即將上市的LUXGEN
: U5上。
: 輝創電子-APA自動停車技術
: 儘管，自動停車技術已經搭載在一些市售車款上，但，輝創電子副總經理林俊男強調，運
: 用由車測中心研發的自動停車技術（Auto Park Assist，APA），車主可透過手機App操控
: ，只要車身外有80公分的空間，便能停好車輛，。
: 林俊男表示，他們運用了12顆超音波感測器、車輛控制器和無線收發器等設備，相信對新
: 手駕駛而言，自動停車能幫到不少忙。
: 致茂電子-電動車煞車回充力道控制系統
: 致茂電子認為，華創車電平台結合了許多台廠，像是台達電、東元、裕隆、富田等，能讓
: 整車技術發展更加快速。
: 侯俊偉/攝影
: 另外，致茂電子則針對電動車的「煞車回充」力道做出調整。總經理曾一士說，他們利用
: 換檔快撥鍵 paddle shift，提供五段式回充力道選擇，能讓電動車主降低煞車時「卡卡
: 的」感受。
: 台大機械系教授鄭榮和說，大家都說台灣沒必要且沒辦法打造汽車品牌，但他的看法不太
: 一樣，如果台灣沒有整車品牌做為實作場域，到頭來還是只能發展代工技術，因此，能夠
: 有平台讓創意實踐，是很重要的。
: 裕隆集團認為，透過開放式的平台參與，邀請台灣廠商加入團隊，能夠打造出更符合台灣
: 人用車習慣與道路環境的汽車。而為了培育人才，他們也將舉辦車客松競賽，透過華創車
: 電提供車輛資訊API，邀請各界一同發想創業。
: 心得/說明：
: 結合台灣廠商
: 打造MIT研發整車平台
: 的確用意良好
: 也有助台灣研發技術升級
: 但 國產車能別賣進口價嗎