※ 引述《schooldance (D.A.K.)》之銘言：
: 1.原文連結(超過一行或過長必須縮網址)：
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20170507/37642496/
: 2.原文內容：
: 【江俞庭╱台北報導】國內電動機車技術領先國際，為加速發展，經濟部已規劃國內電
動
: 機車發展方向，先以市佔率最高的Gogoro為公版，制定統一產業標準，並與中油、郵局
、
: 超商等合作加速布建充電站，同時促業者推低價版，搭配補助讓單價降到甜蜜點，目標
力
: 拼年銷量達20萬台。
: 去年電動機車銷量僅2萬台，經部近期向政院報告國內電動機車發展方向，已盤點出國
內3
: 大發展困境，工業局副組長黃裕峰表示，包括充電站基礎建設不足、法規配合度不足、
電
: 動機車價格太高，都是民眾望之卻步原因。
: 與中油郵局超商合作
: 事實上，隨環保意識抬頭，電動汽車有美國特斯拉（TESLA）專注研發，至於電動機車
，
: 則以台灣Gogoro獨佔鰲頭，目前技術領先對手2年，而國際上未有電動機車標準出現，
國
: 內又有換電式及充電式等規格不一，發展受阻。
: 有鑑於此，經部率先統一改採「換電式」介面。官員指出，考量目前於超商等地採換電
式
: 只需5分鐘內即能完成，但充電式則需耗費半小時以上，因此將先以市佔最高的Gogoro
為
: 公版，再與業者共同制定統一產業標準，目前採充電式業者也贊同。
: 產業標準制定後，充電站基礎建設也將加速布建，官員指出，目前全台共有320個充電
站
: ，未來擬採官民合資方式擴張到400多站，其中Gogoro將與郵局合資設公司，將循日本
模
: 式，由業者協助日本郵政開發郵務電動機車，以汰換郵局郵務車，至於中油則另與業者
合
: 作建置，細節仍有待規劃。
其實電動機車的電池一顆不到10kg,大小也還好，相對汽車的電池或石油，便於攜帶多了
。或許也可以考慮跟宅配業者合作，設計穩固安全的收納盒，除了換電站外，並採取宅配
的方式和客人交換電池，當一顆耗電完時（另一顆還能跑），即可通知宅配來換。也可以
把充電的工作外包給宅配站所，在宅配站所設置大型的充電站。
如此或可減少店頭換電站的设置負擔以及將來電動機車多了後，換電站塞車的問題。一點
淺見。