1.原文連結(超過一行或過長必須縮網址)：
https://goo.gl/BlhmF2
2.原文內容：
http://i.imgur.com/3rhgOjL.jpg
2017-02-26 13:55聯合晚報 記者黃淑惠／台北報導
全球海運市場風起雲變，去年各家業者前3季都還大虧，陽明（2609）虧損還破百億元，
今年第1季則逆勢出現淡季不淡，美東線每40呎櫃再創5年新高，一度飆到4,000元，年節
過後，運價也不見下跌，還是穩穩的撐著，全球海運市場新年度有望看到春天，長榮（26
03）、陽明（2609）今年都可望出現盈餘。
今年貨櫃輪很有機會重演2009年金融海嘯海嘯大虧百億元後，隔年海運業絕地大反攻的劇
情。根據國際知名的海運雜誌，Alphaliner最新報告，市場增加艙位也由原推估的4.8%降
至3.4%，需求年增維持原來1.6%預估值，這個數字也代表供需間缺口急速在收斂，今年海
運市況肯定較去年好。
根據統計2015年時市場的供給大於需求缺口達到8.1%，2016年就發生全球前七大的韓進海
運宣布破產；去年也因為韓進退出市場，市場供需缺口急速縮小到2%；由於捍衛運價保生
存的想法已經在市場發酵，再加上4月開始各大海運新聯盟上路，業界推估供需缺口還有
機會持續縮小。
海運市場的供給其實是急速的減少，去年第4季就開始出現鈍化，初期業界也保守看待；
然而運價回升再度讓業界跌破眼鏡，今年第1季淡季不淡，市況比預期還好，而且美國線
的運價還一路飆高，讓今年長約談判運價局勢全面扭轉。
雖然市場上還是呈現供過於求的情況，然而，韓進是全球前七大的貨櫃輪公司，原來擁有
98艘船；其中，有60艘是租來的，退租後，海運市況太差，沒有業者敢在把這些船租回來
，市場一瞬間少了60艘船；而且運價太差，業界誰也不願意再降價載貨，一瞬間遠東-美
國線、遠東-歐洲線的市場運價也跟著挺住。
面對變化萬千的貨櫃輪市場，原本業界還在觀望全球最大的馬士基海運講元月調漲是喊真
的還是假的?然而年前馬士基用行動調漲，各家海運業者也都跟著漲；原來在中國年前急
出貨後，第2、3月通常都很淡，今年美國、中國新年假期過後，各業者開始進入補貨及出
貨潮，海運市場運價居高不下。
今年元月的價格表現不錯，市場已經看到會明顯好轉，美元升值讓購買力提高、人民幣貶
值，都有利大陸出口；在經過去年殘酷淘汰賽後，各家業者都努力調整好營運體質；市場
供需愈來愈健康，船隻延後交船或舊船加速拆解，都有助於運價維持穩定。
3.心得/評論(必需填寫滿20字)：
航運股最近很夯喔
連我們老師上課也提到
我就說我也有買到
下課後
一位女同學找我要line
希望我以後有明牌告訴她@@