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2.原文內容：
銅箔與PM2.5看似不相關，卻是打造電動車的必要原料。為了讓交通工具更加環保，連中
國業者都跑來台灣包產能、催台塑集團增產銅箔，成為空污、紫爆的解方之一。
正當中國霧霾隨著東北季風吹到了台灣，輸入型PM2.5的紫爆陰影再度籠罩台灣各地，一
批來自中國的神祕隊伍也到了台灣要買銅箔。因為，一個新應用快速帶動了銅箔以及銅的
需求，讓國際銅價在近日創下了17個月來的新高價。
銅價跟PM2.5有何關聯？今年的台塑集團運動會上，出現了一支隊伍，來自中國的國軒高
科董事長李縝率領上百人來到台灣。這麼大陣仗，是來參加運動會的比賽項目嗎？答案並
不是，這群人竟然是來台灣搶銅箔產能（供應量）。
南亞塑膠董事長吳嘉昭說，國軒高科是來跟南亞談合作的，要跟南亞買銅箔，甚至開出條
件，只要南亞肯給國軒產能，有多少買多少。國軒還鼓勵南亞盡快投資蓋新廠，新增多少
產能，國軒也都全部包了。
國軒高科買銅箔要做什麼，又為什麼有這麼大的口氣？在深圳掛牌上市的國軒高科，是安
徽省官方扶植的鋰電池公司，主要生產汽車用的鋰電池，是中國官方全力扶植的新能源產
業，可以大大改善因為汽、柴油車等交通工具帶來的PM2.5以及二氧化碳排放問題，又能
推動產業轉型與發展。
中國電動車市場連兩年成長超過300%
中國電動車市場成長有多快？過去兩年，在中國政府補貼電動車銷售的政策下，連續兩年
中國電動車市場年成長率都超過300%，超越了美國、日本，成為世界最大的電動車市場，
囊括了全球一半以上電動車的銷售。預估今年銷售量將達到55萬輛，中國官方更將目標放
在2025年，全年要賣出300萬輛電動車。
中國發展電動車跟南亞塑膠又有什麼關係？原來銅箔是電動車鋰電池必要的材料，充當鋰
電池的負極材料載體以及負極集流體，銅箔導電性、耐候性（高低溫）等性能的好壞，更
攸關鋰電池的品質與效能。想要有好的鋰電池，就必須要有好的銅箔。
一輛電動車需要銅箔40到50公斤
目前，一輛電動汽車的鋰電池約需要40到50公斤的銅箔，一輛電動巴士要500公斤銅箔，
全中國一年約需求3到4萬噸的銅箔，預估很快就會突破10萬噸的關卡。
台灣則是世界的銅箔王國之一，專門生產高品質的銅箔。不過，包括南亞在內的台灣銅箔
廠，生產的銅箔主要是應用在iPhone智慧手機、蘋果筆電等產品上。但隨著PC與智慧手機
市場成長動能不再，過去幾年來，台灣銅箔需求一度減緩，甚至低迷。
直到今年才突然大逆轉，因為PM2.5、《巴黎協定》帶來的商機，台灣銅箔業者有了新需
求，價格不斷上漲仍然供不應求。但令人擔憂的是，過去因為PC成長趨緩，銅箔產能過剩
，幾乎不可能蓋新廠有新產能，而面對突然大量增加的新需求，其實是無法快速蓋廠搶佔
市場。吳嘉昭說，想蓋新廠，至少要一、兩年的時間，這段時間內仍將是供不應求。（責
任編輯：司徒嘉慧）
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3.心得/評論(必需填寫滿20字)：
我看最近某些和銅相關的個股都漲滿多的...

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