無聊統計下廉航日本線對傳統航空載客率影響
桃園成田2015年1~4月平均 桃園成田2016年 同期比較
華航 85.55% 華航 78.48% -7.07%
長榮 89.08% 長榮 87.05% -2.03%
酷航 85.13% 酷航 82.90% -2.23%
復興 77.65% 復興 70.85% -6.80%
香草 90.95% 香草 83.08% -7.87%
虎航 70.00% 虎航 75.15% +5.15%
捷星J 73.73% 4月新航班
威航 76.40% 4月新航班
大阪2015年1~4月 大阪2016年1~4月
華航 82.58% 華航 75.23% -7.35%
長榮 91.33% 長榮 82.68% -8.68%
捷星 81.65% 捷星 75.30% -6.35%
樂桃 89.38% 樂桃 82.68% -6.70%
虎航 75.58%
捷星J 72.63%
威航 63.58%
香草 78.20%
沖繩2015年1~4月 沖繩2016年1~4月
華航 73.13% 華航 72.18% -0.95%
長榮 80.13% 長榮 82.35% +2.22%
復興 48.68% 復興 52.38% -3.70%
樂桃 85.48% 樂桃 86.90% -1.42%
虎航 61.15%
新得:就載客率來看廉航介入的東京成田和大阪線,傳統航空跟去年同期比較出現較明顯
衰退,在台灣旅日人數每年穩定成長情形卻出現載客率衰退,廉航競爭確實造成傳統航空
某種程度影響.
廉航和傳統航空本身客群不一樣,一年出國1~2次或以家庭為主的應該還是會以傳統航空
為首選,對背包客以及年輕族群廉航吸引力相當大,玩到爛不需加購行李,自備飛機餐上
飛機食用,以及不定時促銷搶票的樂趣.
對於老一輩的來說,廉航給人的印象就是不安全,飛機老舊,其實廉航這2.3年才興起,
所以都是使用新飛機,價格差異就在消費者是否需要的加值服務,食物行李or選位
短時間廉航是不可能獲利的,這2年各家廉航還有許多新飛機會加入營運,財報折舊驚人
老實講14塊的長榮航還蠻有吸引力的,但要抱個3.5年我是做不到啦,之前陽明10塊前一
堆人說壓身家,現在不知道過的還安好?