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2.原文內容：
工商時報【記者陳信榮╱台北報導】
國內電動巴士產業殺出新黑馬－凱勝綠能科技公司，結合全球最大電動巴士製造商比亞迪
（BYD）技術，搶食政府10年汰換萬輛電巴、總值上看千億元的採購商機。
凱勝綠能的K9電動巴士，挾產品高續航力與高妥善率的優勢，一出手就搶下國內10家客運
業者總計31輛電動大巴的採購訂單，預計今年底前電巴訂單總數可衝高至80輛，稱霸國內
大型電動巴士市場。
因應訂單快速成長，及政府補助案對電巴「加值率」的要求，凱勝綠能也決定最快在今年
底前，於中台灣投資自設組裝廠。
看準台灣電動車市場前景，凱勝綠能規畫向資本市場募資，於明年中推動股票公開發行，
後續並朝上市櫃目標邁進因應擴充規模所需。
凱勝綠能董事長陳怡仁表示，凱勝取得大陸比亞迪原廠授權，提供主要的零組件，來台進
行電動大巴士等電動車輛的組裝、銷售與售後服務。比亞迪是全球最大電巴製造商，不僅
稱霸大陸，產品更外銷歐美亞多國。
陳怡仁表示，去年5月底政院核定10年內淘汰萬輛柴油引擎巴士，改以電動巴士入替的產
業發展政策，然推行1年多來，電巴的實際銷售量卻不多，主要原因就是國內現有多數電
巴產品，無法符合政府補助對於產品品質、性能設下的高門檻。
他舉例，花蓮太魯閣客運因電動巴士故障頻繁，「顧路」比營運時間還久，必須調派柴油
巴士支援，遭當地議員砲轟要求收回路線；國內許多有爬坡路線的風景區電巴標案，因沒
有業者敢投標，頻頻流標。
凱勝綠能首批組裝的兩輛K9電巴，去年交貨苗栗客運使用後，不僅妥善率高，爬坡度超過
20％，且長達250公里以上的續航力，充一次電就足夠一天行駛所需，因此苗客今年再向
凱勝下單採購4輛K9電巴，創下國內客運業者向同家業者再購電巴的首例。
此外，K9電巴透過全鋁合金骨架的設計，以及輪邊驅動馬達的獨家設計，大幅減輕車重，
不僅讓產品續航力勝出，車身更因此提升抗扭剛性與抗腐蝕性，使用壽命延長。
陳怡仁指出，也由於首批車跑出好口碑，今年起訂單快速累積，凱勝綠能更針對客運業者
最擔心的電池，提供每位客戶前10輛車電池業界最長的8年保固，搶食對手訂單。
3.心得/評論(必需填寫)：
[凱勝綠能董事長陳怡仁表示，凱勝取得大陸比亞迪原廠授權，提供主要的零組件，來台進
行電動大巴士等電動車輛的組裝、銷售與售後服務。比亞迪是全球最大電巴製造商，不僅
稱霸大陸，產品更外銷歐美亞多國。]
看完這段一整個惆悵，竟然是從大陸進口零件在台灣組裝銷售...還一次拿到31輛訂單..變
成大陸研發台灣製造了，頗呵。就愛用便宜的東西，順便讓綠能補助當大陸廠商的肥料。
綠能產業還有得玩嗎~ 太陽能、風力、電動巴士都比不過大陸，之前還有個華德動能好像
蠻厲害的，一google發現電池也是從大陸買來的.....
然後明明有個全自有技術的亞太燃料電池機車，卻因法規限制不能上路。政府在綠色能源
這塊的積極程度輸大陸真的輸得很徹底。