1. 標的: 大盤觀點，空軍/多軍的機會來了 (留意上車機會)
2. 進場理由:
a.基本面: 不關心，控盤主力自有內線。
b.技術面: 收上多空線 (週月季紅燈)。
c.籌碼面: 不關心。
d.消息面: 不關心，股價漲(跌)一段後，自然會出現。
3.其他理由: 擇機進場。
停損價格: 週多空線轉綠燈 or 虧損 7%
前言... 上週五賣出京元電後，本人目前手上的已無多頭部位，目前等著進場口袋名單。
週五美股大跌(跌點看來嚇人，其實，百分比倒也還好)，這兩天看到版上的
空軍開心/陸軍擔心，其實，個人覺得操作股票大可不用這麼被週遭環境影響了自己的心
情，也不用在 景氣好壞/基本面良窳/消息面多空/籌碼面優勢 上做文章，因為，99% 的
投資者都不是公司營運層級，也不是主力控盤作手，所以，對於這些資訊永遠都是末手
(簡單的說，就是在幫主力抬轎或者殺盤)，這也是為啥我不關心這些訊息的原因，
因為，主力作手永遠比我們早知道未來要發生的變化，也早就事先進場或落跑了
(在股價上反應了)，等到股價漲跌一段之後，他們自然就會在媒體上放出消息了 ^^
(末學在股市投機近 20 年了，遭遇 3 次金融危機，身家也清空了 3 次，就是因為太著
墨上述那幾點以及技術指標，所以，後來才會轉向研發如何探測主力作手操作趨勢的技
術工具)
言歸正傳，美股大跌，對於空軍、多軍都是好機會 => 前者停損，後者逢低佈局 =>
但前提是是必須佈局主力作手「心態偏多」的股票喔。(指標是紅燈的股票)
因為目前大盤是超強紅燈，並在多空線上守得穩穩地，所以，代表主力控盤者心態偏向
往北走，只要沒有跌破「多空線」之前，就可以逢低進場搭主力的順風車，但是，只要
跌破多空線，就代表大咖在跑貨了，即使是虧損也要趕緊落跑，要不然等到大咖多單跑
完了，就會反手做空單了，跌勢也就會加重。
另外，凹單真的是一件很危險的事情，股價會跌代表未來一定有些壞事要發生，要不然
經營者怎麼會放手讓自己公司的股價往南奔馳，我不敢說台灣沒有好股，只是長期來看，
還原除權息後還是讓投資人賺錢的公司真的不多，畢竟，每個時期都有明星產業會出線，
這些明星產業也會隨著產品生命週期而殞落，例如以前的塑化、紡織、金融、房產...等。
去年七月我在 $520 買了不少張的王品，後來在 $270 停損出場，如果凹單的話，現在
又豈是慘字能形容。後來用「多空線」回查，其實我進場的時間點，碰巧就是跌破多空
線的時候啊，無奈多空線這項指標我是在前幾月才完成 Bug 修正，所以趕不上救援。
結論:
利用接下來的拉回機會，在「多方防守價」前買「黑K」，在「空方防守價」前賣「紅K」
，但... 只要大盤跌破「多空線」，前述的做法要反過來做。
祝大家都能在股海上賺到錢... Orz
附上大盤多空線圖表=> http://59.120.240.39:2689/image/_100000_02.jpg
股票「次日壓力/支撐」開放查詢=> http://59.120.240.39:2689/user_login.aspx