高鐵的問題 對政府跟銀行團來說 他是金雞母
但是對原始股東來說 35年的特許年限已經是虧定了
(雖說政府後來也有參股 但"長期"來說政府的利益可以回收)
簡單來說 若負債4500億(估)
假設還剩下19年可以經營 每年得還230億以上
(更正一下 高鐵特許是1998年起算 所以剩下19年)
去年高鐵的毛利是120億 顯然是無法在期限內還完的
目前帳面上有盈餘 是會計法的改變 但是期限一到還是得還清所有的錢
但是 如果經營權拉長 除非軌道受損, 主要的支出會來自增購車輛,人事,與電費
以高鐵來說 主要成本都在土建
也就是說特許一拉長 滿大機會是會賺錢的
問題就來了 政府延長特許 等於是把國民利益補助給高鐵
若放任倒閉再收回經營 只要負擔剩餘的債務
後者來說是對政府有利 對股東不利
BTW 其實放眼世界 軌道運輸能賺錢的寥寥可數 (就算有也是炒地皮)
我是覺得政府適當讓利給高鐵也無妨 (雖然已經動用關係讓利率下降過...)
前面說的兩個選項 只要高鐵能持續經營 對國民來說都是Z>B
只差在讓高鐵股東虧多虧少而已