目前
和大已經過前高
既然過前高操作方式就是爆緊
有跟到這支的人
除非他跌破53
不然領了股息股利
只好負責任爆緊他
等Q4
相信6X的股價會到來....
過前高就是
大多數人都解套了
大多數人都是贏家
就不要亂賣掉...
※ 引述《tvfan (tvfan)》之銘言：
: 特斯拉相關個股要把握一下
: 推這檔時候是50~52左右
: 現在已經54多
: 偶就不管他了
: 反正他也只能往上走
: 特斯拉都噴了...和大兜擴廠出產給特斯拉,怎可能不噴上去
: 不過已經快到偶心中的目標價格
: 不建議追單
: 卡位大陸車市！特斯拉與中國聯通攜手、合設充電站
: 美國豪華電動車製造商特斯拉(Tesla Motors)29日宣布與中國第二大電信商「中國聯通」
: (China Unicom) 合作，將在中國各地興建充電站，加速特斯拉在中國銷售。
: 路透社和彭博社報導，特斯拉中國發言人Peggy Yang表示，特斯拉已和中國聯通簽約，中
: 國聯通位於大陸120城的400個營業據點將設立特斯拉汽車充電樁，此外還將在中國20大城
: 設立充電速度快16倍的超級充電站，屆時特斯拉車主可在中國各地享受專屬的免費充電服
: 務。
: Yang在電話訪問中強調，這是特斯拉迄今對中國充電設施的最大規模投資。稍早之前，特
: 斯拉也與房地產商SOHO中國和中國銀泰(China Yintai Holdings)攜手，將在兩房產公司
: 名下的物業設置充電據點。
: 執行長馬斯克(Elon Musk)4月曾說，計畫在大陸投資數億美元，打造充電站。特斯拉4月
: 份在大陸首次交車並不順利，北京和上海以外地區車主未能取車抱怨連連。馬斯克親自道
: 歉，解釋無法交車是因為京滬之外地區沒有特斯拉服務中心或充電站。
: 特斯拉中國地區主管表示，該公司有意獨立在中國生產汽車，但是當地法令規定，外國車
: 廠必須與本土車廠成立合資企業，才能在中國製造，因此願望恐怕難以實現。
: 彭博社8月27日報導，據熟知詳情的2位匿名關係人士透露，中國當局計畫最高砸下1,000
: 億人民幣興建電動車(EV)所需的充電設備。關係人士表示，中國當局將在近日內公佈上述
: 新政策，惟關係人士未就實施時間及興建的充電設備是否支援特斯拉(Tesla)電動車等細
: 節多作說明。
: 各方看好大陸將成最大電動車市場，加緊布局卡位。德國豪華車廠BMW 5月29日與中國國
: 家電網(State Grid)簽署合作協議，將由國家電網負責布建大眾充電站。彭博社報導，
: BMW大陸主管Karsten Engel在簽約儀式上表示，隨著各車廠電動車推陳出新，大陸最慢在
: 5年內成為全球電動車最重要市場。
: 看準大陸發展電動車潮流，BMW、福斯汽車等德國車廠先後宣布投入電動車戰局，據報導
: ，福斯汽車計畫於2018年在大陸推出超過15款電動車，戴姆勒(Daimler AG)也正與比亞迪
: (BYD)合作打造電動車。另外，BMW低價電動車品牌i3預計在9月登陸，不過由於產線生產
: 不及，i3今年銷售量估計將低於1千台。
: ※ 引述《tvfan (tvfan)》之銘言：
: : No 追高
: : 因為今天是受到消息面漲
: : 等下來再加碼
: : http://www.chinatimes.com/newspapers/20140826000029-260202
: : 貨貿談判 聚焦工具機、汽車
: : 經濟部長杜紫軍昨（25）日證實，兩岸貨貿協議9月中旬將復談，
: : 面板等四項敏感性產業，我方為開拓大陸更大市場，擬主攻汽車、
: : 工具機二項，而石化以鞏固大陸市佔率為策略，擬爭取配額方式突破。
: : 杜紫軍認為，若我貨貿降稅時間點與陸韓FTA生效相差半年以內，
: : 損害仍可控制，但若落後半年以上，對台灣產業傷害恐怕會很大。
: : 杜紫軍昨天接受本報專訪表示，第九次貨貿協議諮商將延至9月中旬舉行，
: : 不管服貿及監督條例在立院如何，我方將極力遊說對岸爭取實質內容先談完。
: : 杜紫軍說，兩岸貨貿諮商是以台灣產業競爭力作為爭取市場的考量，
: : 四項敏感性產業雖然已向陸方提配額方式開放市場，但進展不大，
: : 配額又分配額內及配額外如何降稅問題，相當複雜。
: : 他說，我石化政策「量在外、質在內」，量在國內無法擴充，因
: : 此盼爭取配額方式突破，以鞏固大陸市場為主，不求開拓更多市場，
: : 不希望因南韓業者進入，逼得台灣石化產業關廠無法生存。