1.原文連結：
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8419712.shtml
2.內容：
BDI暴跌11% 衝擊散裝航商
【經濟日報╱編譯簡國帆／綜合外電】
2014.01.12 03:20 am
http://uc.udn.com.tw/NEWS/MEDIA/8419712-3314413.jpg?sn=13894670222761
圖／經濟日報提供
全球第四大海運燃煤供應國哥倫比亞加緊規範煤礦出口，引發船隻需求下滑的疑慮，拖累
波羅的海乾貨指數（BDI）10日重挫11.4%，創歷來最大單日跌幅。BDI重挫恐不利航商，
國內散裝船業者有裕民、新興、台航、四維航及F-慧洋等業者。
BDI 10日重挫11.4%至1,512點，遠低於一周前的2,113點，跌幅也比2008年10月創下的
11.27%紀錄還大。但分析師認為，這只是短期影響。
境內近70%煤出口到歐洲的哥倫比亞，環境法規日趨嚴格，去年也以美國礦商Drummond為
挽救一架沈沒的起重機、把原物料倒海裡為由，對Drummond開罰。
哥國也制定新法，要求出口商要以運輸帶把煤運上船，而非用接駁船或起重機，但
Drummond要到3月才能符合新法規要求，上周起暫停把煤運上船。高盛旗下的哥倫比亞天
然資源公司，據傳也已停止出口煤，因為無法遵從新規。波羅的海交易所追蹤、能運載至
少15萬噸煤、鐵礦砂等商品的海岬型船隻費率，10日跌27%至每日17,452美元，創2008年
10月來最大單日跌幅。
船運投資人服務公司船運衍生性商品經紀商佩恩認為，哥國局勢將使未來兩個月的船運需
求銳減，但這是會自行修正的短期現象。
ICAP船運公司資深乾貨航運分析師郭瑞（音譯）則說，受冬季的下游需求疲軟和融資成本
高漲影響，中國鋼鐵實體產品價格持續下跌，使鐵礦砂市場的進口活動受「大幅抑制」，
且中國鋼廠的鐵礦砂庫存能供應21.5天的消費量，是兩年來最久，也降低鋼廠去年第4季
的採購意願。
閱讀秘書／BDI
波羅的海乾貨指數（Baltic Dry Index, BDI）是散裝船航運運價指標，散裝船運以運輸
鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。
散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關，因此BDI指數可視
為經濟領先指標。
一般認為，BDI指數2,000點是航運公司的盈虧線，跌破2,000點後，航運公司會陷入虧損
。
【2014/01/12 經濟日報】@ http://udn.com/
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裕民拉回就是長期投資買點了~