※ 引述《su27 (su27)》之銘言：
: 霧散了 船開了 拎北發了
: 有誰跟我一樣 投資航運股的
: 波羅的海指數開始狂飆 要上船的快
: 一起脫離鬼島 XD
這波推估主要大陸對鐵礦砂積極備料
加上船商聯合炒高運價所致
屬於短多 總運能供過於求仍嚴重
: ※ 引述《su27 (su27)》之銘言：
: : 航運類股 利多利空要素 要怎麼看
: : 我看的航運類股好幾檔都在淨值附近 且目前股價都是在季線之上了
: : 且前幾年都有穩定的配息配股
: : 我看好了2208(台船) 2617(台航) 5608(四維航 "管顧收入74.99%" <<這是做什麼生意)
: : 我上網搜尋了一下 只知道大家都說這是景氣循環股
: : 請問一下 在哪些假設的情況下會對它們造成利多嗎
: : 如目前的一堆大陸待不下去的台商跑回台灣開工廠->沒關係
: : 或日圓大貶->沒關係
: : 這些是利多還是利空
: : 謝謝
就船公司有不同的船型 租給需要運貨的人
分日租型 合約型
日租型就看BDI現貨報價每日計算
合約型通常就是按議價(通常會參考當時現貨價)
景氣循環股 是因為景氣回升 貨運量就會多 對船商有利 故得名
但航運類股最大的問題在於運能
之前BDI上萬點 大家瘋狂造船 後來景氣下來了
總運能大增 現有的需求無法去化產能
今年運能供給量年成長率仍大於需求成長率
雖然就新船來看 總運能有逐漸減少
但目前景氣還是屬於弱復甦 也只有美國比較強而已
所以 還不是到需求可以吃掉多餘運能的時候
現階段 日租金一拉高 船商有利可圖 到時候 船就會開出來了
所以 不用想太多 個人覺得只是短多行情而已