有沒有人還記得65年前都靈神之隊殞落的事？
都靈——皮埃蒙特大區首府，意大利第二大工業城市。
“格拉納塔”（Granata）是意大利語都靈的別稱，
意為石榴紅色，這也是都靈足球俱樂部傳統隊服的顏色，
這種惹人喜愛的石榴紅色伴隨著這支以公牛為圖騰的球隊走過了百年曆程。
都靈隊始建於1890年，由一群酒廠職員組成。
是意大利最古老的一支球隊，其前身是都靈國際隊。
1906年12月3日，都靈人俱樂部和都靈體育隊併入都靈國際，易名為都靈足球俱樂部。
二戰的戰火不僅使意大利足球元氣大傷，不少球員都在戰鬥中犧牲。
諸如波隆那、國際米蘭等強隊都受到了巨大的創傷，
經歷了前所未有的滑坡，但都靈隊的崛起讓意大利人看到了足球復興的希望。
都靈隊早年一直都未能獲得意甲聯賽冠軍，直到1928年才贏得。
上世紀40年代是意大利足球史上的“都靈時代”，
是都靈的全盛期，當時十年內共贏得五屆意甲聯賽冠軍。
這段強盛時期開始於第二次世界大戰之前的1942-1943賽季，
直到1949年當球隊連續第五季（戰前最後一季及戰後連續四季）奪得甲級聯賽冠軍後，
蘇佩加空難毀滅了整支都靈隊，才宣告結束。
自此後，要一直到1975-76年球季才再取得，
八十年代的都靈一直走下坡路，最後還降級收場，
近年雖然都有升上甲組，可是都很快降回乙組。
蘇佩加空難之前的都靈有多強？
1949年2月27日熱那亞4比1葡萄牙，
1949年3月27日馬德里3比1西班牙，
在這2場比賽的意大利國家隊首發11名球員裡，
有10人來自都靈，馬佐拉擔任國家隊隊長。
那批以都靈隊球員為班底的國家隊，在那些年的國際比賽中取得9勝4平2負的成績。
由此可見，都靈球員在當時意大利足壇的地位。
1949年，聯賽還有4輪未結束時，
都靈全隊為了履行馬佐拉與費雷拉（葡萄牙國家隊、本菲卡隊隊長）
之間的協定－－參加費雷拉的告別賽－－動身前往葡萄牙首都里斯本。
比賽雖然是都靈以3-4不敵本菲卡，但結局是圓滿的：
告別賽的主角，本菲卡和葡萄牙國家隊隊長費雷拉受到了全場四萬人動情的掌聲。
拉丁杯比賽結束後的第二天，5月4日，全隊登上了客機啟程回國。
當飛機飛抵都靈上空時，由於濃霧導致能見度過低，
駕駛員不得不駕駛飛機在都靈上空盤旋。
就在飛機穿越一片濃厚的雲層後，蘇佩加山出現在飛機的正前方。
駕駛員試圖操縱飛機繞過山峰，但一切都來不及了。
一聲巨響，飛機徑直地撞在了山上，霎時火光吞噬了已面目全非的客機。
飛機就這麼撞上了機場附近的蘇佩加山，發生了震驚世界足壇的“蘇佩加空難”。
救援團隊趕到時，一切已無濟於事。
維多利奧·波佐懷著巨大的悲痛，前來辨認他的孩子們。
這場悲劇，導致31人遇難，
包括4位機組成員、3位記者、4位俱樂部職員、以及18位球員、2位教練。
遇難成員：
門將瓦萊里奧·巴奇加盧波、迪諾·巴拉林；
後衛阿爾多·巴拉林、馬里奧·裡加蒙蒂、達尼洛·馬特利、
維吉利奧·馬羅索、皮爾羅·奧貝托；
前衛魯本·法蒂尼、尤塞比奧·卡斯蒂利亞諾、吉烏塞普·格雷扎爾、
吉烏拉·舒伯特；前鋒恩佐·洛伊克、羅梅奧·門蒂、
弗蘭科·奧索拉、古列爾莫·加貝托、瓦倫蒂諾·馬佐拉，
法國前鋒埃米利·邦吉奧尼、羅傑·雷韋利；
英國籍主教練萊斯利·利夫斯勒。
這隊被稱為「偉大的都靈」（Grande Torino）的球隊是義大利的驕傲，
協助人民在二戰結束後渡過困難的歲月，直到現在仍深受球迷的愛護。
這次空難對於意大利足球的影響是深遠的，
首先，這場空難使都靈隊全軍覆沒，此後一直沒能恢復元氣，
意大利足壇的巨無霸都靈自此之後一蹶不振，
意大利足壇進入了重新洗牌的戰國時代，
北方傳統三強正是在這個時候確立了自己在意大利足壇的豪門地位。
其次，意大利也損失了足球精英，
由於意大利足球的精華在這次空難中喪失殆盡，
翌年的1950s年世界杯，意大利在小組賽早早就被淘汰，
此後，意大利國家隊進入了“黑暗的時代”，
整個50年代的意大利國家隊在世界足壇都極其缺乏競爭力，
主教練輸了就換，換了還輸，最後到了越換越輸的地步。
直到60年代，首先是米蘭雙雄在俱樂部領域獲得突破，
接著意大利國家隊在1968年的歐洲杯和1970年的世界杯上表現出色，
才重新讓意大利足球回到了世界級水平，
不過這個回歸距離上次的輝煌足足有20年的時間。
2013年夏季，都靈隊完成了對意大利國腳阿萊西奧·切爾奇全部所有權的收購，
並從熱那亞購入了博沃、莫雷蒂、因莫比萊，
法內魯德自伯爾尼小男孩來投；
冬季轉會期，都靈又從卡塔尼亞租借到了希臘年輕國腳中場塔赫齊迪斯，
從薩索羅租借到斯洛文尼亞國腳中場庫爾蒂奇，
黑山國腳邊衛韋索維奇自由轉會從貝爾格萊德紅星加盟，
實力得到補強，球隊也得以在新賽季早早擺脫降級危險，朝著更高目標進發。