※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1TfX1WjB ]
作者: hn9480412 (ilinker) 看板: Railway
標題: [情報] 10/15後中央本線和北陸新幹線的狀況
時間: Wed Oct 16 02:30:53 2019
https://www.jreast.co.jp/aas/20191015_o_typhoon19_multjp_01.pdf
北陸新幹線
因為受到長野~飯山路線淹水影響，目前只有進行東京~長野和上越妙高~金澤的來回列車
長野~飯山的積水已經退去，現在正在進行點檢，目前已知號誌系統(電力系統部分)受損
情況嚴重，需要花1~2周的時間恢復。但也有可能會花更久的時間
待號誌系統修復後就會恢復長野~上越妙高的運輸
由於有1/3的車組泡水，待恢復全線通車後會大幅度砍班，預估每日營運的列車班次只剩
現有的5~6成
目前暫定10/15後東京~長野的班表，約一小時一班列車。採全車自由席(Gran Class和
綠車除外)
https://www.jreast.co.jp/aas/20191015_o_typhoon19_jp_01.pdf
中央本線
由於高尾~相模湖和四方津~梁川之間因為土石流造成軌道被土石淹沒。目前還正在進行搶
通作業
相模湖～大月預計10/18可以恢復通車
高尾~相模湖目標是10/18搶通，但僅先搶通下行線路。待搶通後會進行單線通車以及進行
高尾~相模湖之間的列車往返(約1小時1班車)
整條路線目標是預計10月底搶通和恢復，在全線恢復通車前，あずさ、かいじ、富士回遊
、はちおうじ及おうめ特急列車均停駛
10/18以後的具體營運計畫會再另行公布

懶趴包喇幹

中央道大月到八王子也封閉中,這樣首都圈到甲府松本只能走東海道了

北越急行表示開心其實也只能把手上的車班盡量延駛到直江津和越後湯澤而已，手頭上只有12輛共6組車，想多賺也沒辦法

東海開了甲府到靜岡的臨時快速,接駁東海道新幹線

要給上越新幹線的車有已經生產好的可以拿來頂著先嗎

我是不大認為會拿去頂著就是了..

聽到的消息是給上越的車先調過來用，上越的E4延後退役

因為只剩E7/W7能跑雙供電

E4 系也有兩個編組能近長野

那搞笑用的兩編成E4就不用算了，電力設備問題+坐人就上不了輕井澤...頂多就是再現每天一班輕井澤始發往東京

剛離開佐久平在北陸新幹線上 小海線要11月初才通現在北陸新幹線全部都是淺間號 自由座

Asama就Asama 為什麼就要跟某國人一樣什麼都要翻成中文

JR東的繁中官網就寫淺間號有問題嗎？

講中文都不行咧?

為什麼不能翻中文？JR東日本官網自己不就有對應中文翻譯還是某樓把JR也當成口中說的某國？

https://i.imgur.com/hclzImb.jpghttps://i.imgur.com/BhjxoM8.jpg淺間的命名來源是 浅間山哦，有漢字的好嗎，反某國反倒腦袋空空也是不好的，日本漢字用的多哦 科科對了 我po的圖 出自捷爾東官網，某樓要不要去抗議一下呀

日本人用漢字也是溝通的好好的 真的不要為反而反 記得日本好像在戰後有想廢漢字結果卻發現無法溝通還緊急踩煞車呢

桃園地下化表示不能先借別家公司車來跑嗎?

有變電需求的車只有東西日本吧......

希望9的某國人是日本人嗎

北陸新幹線沿途變電三次 只有E7/W7系適用不過在來線的交流車好像都不用考慮供電頻率415系就有JR東直接調去JR九州用的而且國鐵時代就沒分頻率 同樣番台在50/60都有配置

有考慮頻率阿，但415系本來就對應3電源，除1989年以後的1500番台有僅對應50hz的形式。在來線的交流電不存在50/60hz交接的情形，剛好中間都會隔直流路段

借轉

10/25 東京 往來金澤恢復，10/23公佈班表