以下是關於捷運以及其他交通改善方案的歷年進度
2015年
臺北市長柯文哲上任後裁示優先推動東湖到汐止段（SB10~SB15）的計畫
2016年
東湖到汐止段環評有條件通過
2017年
北市堅持！捷運民生汐止線「一次核定、分期興建」
捷運局強調，因捷運民生汐止線須全線建設完成始能發揮最大效益，如果只作汐止到東湖
段因缺乏適當轉乘站與設施，無助解決汐止交通問題
另
新北交通局回覆我對社后開路接康湖路(瓏山林前康樂隧道 可直達大湖公園)的提問
"臺北市對於新北市車流導入臺北市境內對東湖地區交通流量影響仍未表同意，
故須取得雙北市府相關單位與地方民眾共識後方可推動"
2018年
台北市研議民生汐止線民權替代方案，更動路線由經民生東路 4 段、民生東路 5 段，
改走民權東路 4 段。
如果通過的話環評要從頭開始跑? 幸好後來是維持現況
另
新北交通局回覆我對吉林路拓寬的提問
"...協商臺北市同步配合辦理..俟與臺北市取得推動共識.."
2019年
這半年來就是一直修正環保署給環評的意見
交通部於108年5月7日將修正後之環境影響說明書核轉環保署進行後續審查事宜，
已經修到快通過了
結果台北市長說 民生汐止線沒有用 要推動也是等東環蓋好
(東環段目前剛做好可行性研究 還沒綜合規劃 還沒環評
比民汐線十年前的進度還不如的一條線)
回顧2014年選前
柯文哲表示，雙北只有一水之隔，是同一個生活圈，有很多事情需要配合；
他說，雙北人口應更均勻分佈，捷運更該加緊腳步完成三環三線，才能發展副都心，
有效疏散人口。雙北合作勢在必行，如捷運工程由台北市政府掌管，
新北市蓋捷運需台北協助；未來捷運完工，公車路線也要重畫，
讓路權開放，解決交通難題。
我覺得很不爽的是
四年前怎麼不說要先蓋東環線 而是說要加緊腳步蓋三環三線
剛上任還說要先推動汐止東湖路段
結果現在快要可以蓋了 才說十年內大概都不蓋了
捷運不給蓋是一回事 又不讓道路拓寬 也不讓開新路又是一回事
說好的雙北合作共同生活圈 要互相配合呢
※ 編輯: pantani (110.26.103.29 臺灣), 06/04/2019 13:24:51