以我待過東京和洛杉磯的經驗，通勤時間本來就是一人汽車居多，即使在地鐵發達的東
京亦是，因為日本家庭本來就是非雙薪家庭居多。所以一人汽車比例偏高，也沒啥好大
驚小怪的。
且台灣汽車價格和所得比，和世界各國相比並不親民。不騎機車，就會去開車導致馬路
塞車的推論，更是沒數據佐證的主觀臆測。汽車數量不能毫無管制作為，但在先進國家
即使是小國，也沒在鼓勵大眾使用機車。現在連越南這種大眾交通等於沒有，嚴重依賴
機車的中低所得國家，都已經打算研擬立法來抑制未來機車數量了。
說穿了，住大台北除了少部分偏遠地區，會棄大眾交通工具騎機車的，主要原因就是~懶
~，貪圖自己方便，台灣民眾如果還是不自覺，台灣當萬年開發中國家，說真的也只是剛
好而已。
抱歉我這人講話就是比較直接，比較不中聽。
※ 引述《cokecolatw (cola)》之銘言
: 小弟觀察啦，路上一半以上都是一人汽車
: 騎車的還能鑽車縫緩緩前進
: 開車只能在道路上當路障
: 這就是中國台北的交通政策問題
: 國土比台灣大十倍的日本在60年前就弄了車庫法去限制小汽車數量
: 台灣出了台北大眾運輸死一片
: 明明兩輪很省道路、停車空間卻處處打壓兩輪路權
: 那就不要怪一人一車把小鬼島塞爆
: 這就是低能政府、低能民代、低能公務員無知的結果
: 在此由衷感謝那些搭乘大眾運輸通勤的人
: 因為有你們，至少我騎車還有一點空間可以鑽...
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Sijhih/M.1546514225.A.B34.html