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2019-06-14 00:57 聯合報 記者董俞佳、侯俐安／台北報導
阿羅哈客運發生重大車禍事故，交通部長林佳龍要求嚴查司機派遣工時與人力狀況。有國
道客運駕駛向台灣汽車客運業產業工會提供一份這兩天的派車班表，其中有多條路線嚴重
超時，許多路線從早上六、七時開到晚上十一、十二時，待命時間高達十五小時，堪稱血
汗班表。
另外，勞動部建議交通部應將勞檢結果納入省道、國道路權發照評點。交通部說，現行新
路線評選已將違反駕駛時間的違規紀錄給委員參考，未來如果能取得勞檢單位的違規紀錄
，也可在路線評選時提供給委員。
根據駕駛提供的這份客運班表，從台北往返台中朝馬站，早上六時四十分出發要連續開到
晚間十時廿分；台北到新竹湳中等路線，駕駛工時從早上七時到晚上十時卅分，多個路線
都連續工作、待命達十五個小時；還有基隆到台北長庚路線，駕駛從清晨五點就開始工作
，持續到晚上十點半。
台灣汽車客運業產業工會理事范光明說，根據這份班表可發現，多個路線都嚴重超時，各
家客運班表大同小異，這間公司的人車已算足夠的，其他公司可能更離譜，但交通部卻說
司機沒有過勞問題，平日班表都如此，更何況連假。
該客運公司說，的確是該公司班表，出發、到達時間是指司機上下班時間，但中間都有休
息時間，從一小時到三、四小時都有；公司現在也會給予中間休息津貼，未來將增加一欄
中退（中間休息）時間，避免被誤會。
公路總局表示，依法該班表為駕駛上下班時間，並非從頭到尾在開車，中退時間也不得備
勤，已要求監理所對照客運動態資訊，查核是否符合規範。