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2017-03-19 11:30聯合報 記者徐子晴╱即時報導
華航空服員去年發動我航空史上首次罷工，加上復興航空員工在公司解散後走上街頭，讓
社會大眾更關注空服員勞動權益。今年各航空公司仍持續招募新鮮人，資深空服員提醒，
雖然航空業外表光鮮亮麗，但實際上是非常勞心及體力勞動的工作，必須克服時差及生活
型態不正常等問題，「應先捫心自問為何想當空服員，認清航空業本質後，再去報考。」
去年華航空服員上街頭抗議，被形容是一場「與休時有關的戰爭」。空服員Tina就直言，
國籍航空公司對空服員的休時規定，大多以法律規定的「底線」執行，如法律規定上滿16
小時應給24小時休息，但若上班15小時50分，疲勞程度已接近16小時，但最終還是只能休
息20小時，仍是不足。
Tina說，班機有早有晚，空服員在凌晨4點出門或回家已是常態，生理時鐘、作息不正常
、克服時差、睡眠品質不好等狀況是這行業最大的「致命傷」，建議新鮮人要能接受這樣
的生活型態，可以先了解國內關於機組員休時規定的法規，並想清楚是否要報考。
資歷有9年的空服員Amanda則說，空服員不用坐辦公室工作，還可以環遊世界、享有相對
高薪著實吸引人，但卻沒有職涯發展，不僅升遷速度慢，未來轉職也不易，「因為每趟班
機遇到的狀況，無法量化寫在履歷上。」
Amanda建議，進入航空業前，應先了解各間公司的企業文化，如有公司以日式管理風格為
主，較重視公司內部上對下、客人至上服務態度，或是有公司較注重外語能力和隨機應變
的程度，選擇較能接受的工作環境。她也建議，對勞動權益較為在意的新鮮人，可以嘗試
報考對於工時規定較為寬鬆的國外航空公司；但最重要的是，報考空服員前應先認清工作
的本質，避免造上實際上線後，發現對工作有錯誤期待。
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