台19甲線新化外環道6年284起事故 公路局提短中長3大改善方案
2024/10/29 18:20
〔記者吳俊鋒／台南報導〕台19甲線新化外環道寬度達30米，交通便利，但近6年來累計
發生284起事故，地方質疑設計不當，民進黨立委林俊憲今天會勘，要求儘速處理安全隱
患，公路局提出短、中、長期3大改善措施，一勞永逸解決問題。
新化台19甲線外環全長逾6.2公里，斥資17.4億元，全面啟用迄今進入第10年，但衍生交
通事故頻傳、號誌等候太久，以及人行道設置在快慢車道分隔島上、幾無使用效益等問題
，讓地方詬病，林俊憲痛批公路局雲嘉南養護工程分局放任不管。
今天的現勘由分局新化工務段長何昭坤簡報，中央、地方等相關單位官員出席，副議長林
志展與議員余柷青、朱正軒等人也到場為鄉親發聲。
台19甲行經新化中正路老街，大小車輛無論是否過境，都必須進入鬧區，常造成交通壅塞
，地方爭取興建外環道，2015年全線啟用。
林俊憲說，外環道的增設原本是要解決地方塞車之苦，卻又衍生新的交通問題，目前的設
計未能有效保障行人安全，且快慢車輛實體分隔，號誌週期過長，讓駕駛久候，引發民怨
，使用率無法提升，讓當時爭取興建的初衷與美意大打折扣。
余柷青也提到，目前的道路設計，影響了居民生活，還涉及公共安全問題，而號誌週期的
不合理，更長期延誤了交通順暢度，亟需優化調整，人行道的規劃，也必須立刻補強。
新化工務段提出的3大方案，短期是先透過3色號誌的調整來改善，要請市府交通局配合；
中期則在近路口處縮小快慢車道分隔島，規劃右轉車道，以及快、慢車號誌時相原則調整
為一致，快車道增加右轉專用時相與燈號。
長期而言，則是移動人行道至路肩、側溝上，將慢車道加寬，比照高鐵橋下的台39線模式
，但要提出環境影響差異分析報告，辦理時程9到12個月。
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/4845936

先亂蓋再改善 政績get 滿意度up

號誌連鎖做得那麼差，寧可走市區上次經過還遇到農耕機直接從路口衝出來沒在停的

暖

簡單 區間設置下去就好了

不會 這段路蓋好之後只走過一次就再也不走了真的強烈推廣不要走這條路

這條真的是最爛外環道 幾乎所有可能的問題都犯了路口多號誌多 搞快慢車道以至於號誌複雜 好走才有鬼搞到汽車(號誌不連鎖)機車(號誌秒數歧視)都生氣

六年284次，也就是一年47次，一個月約1.5次，這外環道也相當長，一個月才1.5次車禍算非常少了

1個月4次吧

阿 算錯了 一個月四次 也就是8天一次 超過5公里的路也還好

台灣交通規劃的通病就是亂搞汽機車分流

四樓如果太熱建議進水桶降溫

網路酸民指名最奇耙的道路https://youtu.be/fuq1GLjhk9A?si=bGZ_WZYlsHaIDHG7

改善方法簡單到不行，機車道改成腳踏車道兼人行道，上述問題全部解決，成本只要幾桶油漆和幾面告示牌如果錢太多非要作工程，那就把分隔島拆掉移到旁邊做人行道，有一樣的效果

11樓的算法真是令人嘆為觀止獨步全球

黑皮的影片都兩年前了… 原來還是沒改善阿

設計不良+居民駕駛習慣差勁造成

這條路車子少到不行 還可以這麼多次車禍 就知道多爛還是老話一句 建議大家不要走讓這條路廢掉變運動場就好這條絕對是臺南新蓋的路裡最爛的第一名繞超遠又設計有夠不良 比走新化市區要多一倍以上的時間

快車道右轉 這不就是又變相吃掉慢車道能通行的時間了嗎，這很高雄

我也覺得這條蓋幹嘛，我國八下來去林場還不是走南175

繞一大圈又一堆紅綠燈 跟走新化市區比起來根本沒快多少