[文轉自FB公路邦社團]
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蘇花安環評報告書出爐
以下僅節錄較為擔憂之部分:
1. 和平至和中段
和平居民擔心影響生計，於這幾年蘇花安說明會表達反對。然而這樣將導致蘇花安在和平
產生斷點，未來通車後影響交通甚鉅。為此環評書仍提出對大眾有利的方案，在漢本以南
另闢一座新的高架橋跨越和平溪並沿北迴鐵路東側、和平港內台泥公司帶運機西側廊帶直
抵和中，並連帶提出2個替代方案供環評委員參考:
A.零方案: 直接放棄興建，繼續使用現有台9線平面道路
B.局部高架案: 僅興建和平火車站~和中之間高架橋，通過山崩地滑地質敏感區，和平匝
道到和平車站仍走現有台9線
匝道配置方面，和平匝道會改造成一組完整交流道，目前和平溪橋由主線改轉作引道功能
。除了沿用目前蘇花改克尼布東路的北上入口+南下出口，再增建北上出口+南下入口銜接
，形成一組完整服務。
2. 崇德端點考古遺址問題: 崇德服務區預計設置在立霧溪北側下崁，經過探查有2處遺址
，雖然開發位置已避開遺址，但畢竟是列冊遺址，遺址在地表下沒人知道，當地住戶很多
都挖到標本，未來可能會發生挖到遺址而停工延宕的風險
3. 蘇花安計畫是否能排除二階環評: 目前蘇花安定位不屬於高快速公路，並無重大影響
之虞應進行第二階段環境影響評估之開發行為，但可能會有其他人為安擾因素而被打入二
階環評。
心得:
東澳至南澳、卡南橋至崇德都單孔雙向長隧道通過
且寬度可做兩線道，有機會升級為蘇花快
雖然目前都還是以一般省道規格為說法
作為閃掉二階環評算是不錯的方式
但目前最大瓶頸還是在和平DAKA與台泥那邊
只希望可以預留未來直接往北接續到觀音隧道段的橋樑
等全通車後給這路段塞爆
讓民意壓力壓過台泥和DAKA後補回這段橋梁了