原文詳見標線改造台灣路FB
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https://i.imgur.com/7L9zPdF.jpg

上次彰化扭扭路那篇，政府用擴增這詞，我還一頭霧水因為擴增可以是指本來一條、增加成兩條左轉車道

中文博大精深+1

正偏移太夢幻了，直接阻止三寶跟飆仔用左轉道超車直行，通常情況，負偏移比較容易大量推廣，讓左轉附加車道只能進入、不能離開（左實右虛白線），搭配科技執法，也能達到跟正偏移十分接近的效果。高速道路的出口匯出車道及入口匯入車道同樣能採用相同邏輯設計。

感謝分享，沒討論到還沒仔細想過這問題

正偏移在美國郊區公路上算是不少見 但是道路幅度要大

哪裡博大精深？名正則言順 名不正言不順而已 這個例子凸顯的是中文語境相對外語來說 很多時侯都是模糊的

我玩skylines是叫asymmetric road非對稱道路，不知道學術上是不是也是這樣講

確實，比起對齊，以錯開描述似乎更恰當，台灣最常見的錯開程度為-1（無分隔島）至-1.5（有分隔島），分隔島有退縮處為-0.5，合格的錯開不小於-0.2，即粉專描述的負偏移，也是台灣多數幹道最容易達成的改善方案，無分隔島的道路適合0，1的話可用文湖線橋下道路試辦。