結果說好的3月底期末報告出爐
都已經6月了連個影子都沒看到
現在台灣不只機電土建會延誤
就連這種紙上作業都會延誤了嗎？
※ 引述《Tudo11927 (土豆 thoo tau)》之銘言：
: 本文同步發表於公路邦FB社團板
: https://www.facebook.com/groups/twroadclub/posts/2230003637179399/
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: 【花東快速公路最新進度】
: https://imgur.com/bbfaZLV.jpg
: 撰文：邱正智
: 正當918地震後大家開始關注花東快進度之際，9/20可行性評估-期中審查會議悄悄地
: 開完了。原先計畫今年8月底可以完成整個可行性評估，然而最新消息是進度落後，
: 預計至明年3月底才會完成期末報告(可行性、益本比...)
: 本次期中會議不公開，但透過多方管道及板友 Wei Chia Chu 的留言，大致整理出以
: 下資訊:
: 路線:
: 花蓮崇德~台東賓朗 共178公里
: 1) 因應蘇花安計畫終點位於崇德，為了相互銜接，本次計畫起點從吉安改至崇德，
: 跨過立霧溪北岸後一路往新城、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里、
: 富里、池上、關山、鹿野至終點賓朗(卑南)
: 2) 路線繞過舞鶴台地。舞鶴台地最高僅約230公尺，看似只是個小山，但地質非常軟
: ，挖掘容易崩塌。(當年台東線鐵路開鑿自強隧道之時深受軟土層及大量湧水所苦)
: 以至於計畫改往東沿秀姑巒溪繞過台地。
: 3) 聽說為了避開某宗教設施，新城~北埔路段與台9線共線，直接在上方高架通過。
: 在花蓮市則靠著西側走直到南華
: 經費:
: 預估約2300億。由於快速公路不會收取過路費、並考量政府財政，將優先推動崇德~
: 吉安路段。
: 規格:
: 1) 車道寬3.5公尺，雙向4車道。
: 2) 設計採二級路平原區等級，全封閉式快速道路，中央設實體分隔島。
: 主線設計速率: 崇德吉安段設計速限80km/h，吉安台東段設計速限100km/h
: 3) 路線完全避開現有的活動斷層，此外為了抗震，減少高架設計，路堤段高達115公里。
: 4) 共設置16個交流道，鑽石型與喇叭型居多。詳細位置尚未定案
: 5) 規劃2座隧道於初鹿，各約1公里以上
: 6) 規劃1個服務區，位於玉里鎮
: 7) 沒看到關於戰備跑道的規劃
: 聲明: 本文內容不保證正確，亦不對其內容真偽負責