小弟有個疑惑
就是為什麼很多縣市交通局明知道台灣駕駛有看倒數完就不管三七二十一直接衝的習性（
應該只能提供「燈號」，並且不能讓等紅燈的駕駛看到別的方向的號誌燈號和小綠人。看
到綠燈亮之後，確認路口已淨空完畢才能啟動）
也知道這種紅燈倒數燈容易使駕駛分心做其他事情，例如滑手機等（不知道剩幾秒變綠燈
才能讓駕駛收起手機專心看燈號和路況）
甚至很多路口還有時制轉換紅燈秒數完還是紅燈的危險情形
還是拼命的裝設紅燈倒數顯示器？
馬路是馬路，又不是賽道，應該更注重安全的不是嗎？
到底為什麼台灣很多地方一直拼命濫設紅燈倒數？
（聽說那種秒數倒數號誌是中國先有的，然後世界上很多落後國家也就跟著裝了）

公路板月經文@@，我隨便講，因為LED廠商想賺錢（誤）然後交控系統招標是不是最低標吸引不到優質廠商(亂猜應該有不少人都希望設計感應式路口，也有在研發才對

月經崩潰文

最簡單粗暴的答案 就是讓民眾知道紅燈還有多久若把紅燈倒數拿掉 不讓民眾知道紅燈還有多久的話民眾等紅燈時只能做其他事 導致變綠燈都不知道其實這跟電視廣告一樣 所謂廣告時間就是上廁所時間而通常電視廣告最後一段都是其他節目預告這也就用聲音告訴觀眾 廣告即將結束 節目即將繼續

讀秒那麼棒的話 怎麼大部分交通比較先進的國家都不讀秒？

呃你以為沒有倒數就不能滑手機？ 圖樣圖森破

就看歐洲國家就好了 歐洲哪個國家有在讀秒？要變綠燈前只有顯示紅+黃而已

不懂先進國家與紅燈沒有讀秒的關係

反正每次同一群人自問自答都只會導向「台灣就爛」的結論

推樓上

紅+黃其實是個不錯的倒數讀秒替代方案其實要所有駕駛都全神貫注等一個不知道多久才轉的紅燈並不現實，考慮到我們還有一兩百秒的這種紅燈這很容易造成專注力疲乏，就是你一直盯著紅燈時反而他轉綠了你卻不知道，因為專注力疲乏到放空了

一堆人不是都在說讀秒多棒多神還有人講讀秒更安全的 那我就問啊 為什麼交通死亡率低的國家幾乎都沒在讀秒？

也許可以觀察一下其他國家駕駛人在等紅燈時在做啥

這東西輸出得比抖音還要順利

在沒有倒數的時代也沒有停等區 超過停止線看旁邊的燈轉紅就衝了 這就是人性 已開發國家沒有像落後國一堆機車， 二輪族當然不服氣。但事實上就是這樣。停紅燈要全神關注是講屁話。 真的車衝過來妳也閃不掉警政署為了開罰單方便也沒任何根據證明停紅燈用手機會有危險性。真的駕車時使用有危險性的很難抓，只好抓停紅燈用手機的交差。

所以 機車裝手機架 這東西違法嗎??

真的要坐車舒適其實要綠燈倒數. 像我遠遠看到交叉口行人號誌變紅燈時就不踩油門慢慢滑到路口無停車感。但更多的人是加速通過 哪也沒辦法。

黃燈不就是綠燈倒數了??

黃燈喔 有時侯只有1秒不到 我在公館圓環就遇過很多次時速60黃燈4秒。是不夠的。開車是沒差 坐車的人會吐

所以法規應該規定黃燈的最少秒數 至少5秒吧時速60公里 表示每秒約16-17公尺 黃燈5秒的話 80公尺煞停這應該可以了吧

英國機車族之多，機車少是因為氣候不適合，不是開發與否，會下雪的地區機車少是很正常的

黃燈那麼長不合理 路上不可能讓你開100多公里

市區道路開時速100本來就很危險了

https://i.imgur.com/JzDzPDT.jpghttps://i.imgur.com/lej9mXM.jpghttps://i.imgur.com/8zorQuV.jpg這點距離你開60沒超速。看到黃燈煞車，過得去A也過不去B. 很容易就闖紅燈（如街景車）不考慮乘客舒適度倒是可https://i.imgur.com/Dy70QwL.jpg距離實在太短. 反應時間不夠。實際上就是全部闖紅燈（

[問題] 闖紅燈基準是看闖越近端還是遠端的紅燈??若近端是黃燈 過路口途中轉成紅燈 這樣也是闖紅燈??

黃燈結束前進入路口不算闖紅燈 但是必須儘快清空路口

亮紅燈時街景車有拍到停止線是否等於闖紅燈有爭議沒關係。最後一張圖就是直接闖紅燈無誤了。

這三張圖的闖紅燈絕對不會是煞不住 是視規則如無物有心的早在看到黃燈就決定好在下一條停止線前煞停了

那就是街景車駕駛的問題了 ＝.＝

街景車搞不好正在忙著從公車旁邊加速超車所以看到黃燈不想停下來= = 這種心理很容易犯一面是經過路口應當減速，一面是閃避危險下意識加速?短暫之間 人會失去理性繼續執行錯誤的決定

決定好停在下一條停止線就會提前減速但就會變街景車這樣子的闖紅燈喲 街景車是有停在下個路口這個過程總共是十秒鐘. 要把煞車感覺減到最低。坐起來才會舒服。只看黃燈是不夠的要看行人號誌才能提前3秒就開始減速滑行到停止線之前時速將近0無停頓感。

不只要煞停 還要無感煞停 這標準有點高呀....

坐車舒服就差在這個細節而已啊，山路過彎20在線內VS非盲彎對向沒車時越線讓彎變小，車速也不用降太多。一個是會頭暈+路隊長。另一個是轉彎感沒那麼強烈也比較快。行人一開始也沒倒數綠 已開發國後來也加了因為行人會自己評估是否可以在時間內通過決定要跑要走還是要停. 用跑的太累所以決定停下來。如果開車的思考模式跟走路時一樣。其實倒數綠燈駕車舒適度會比較好。理論上即將變燈可以提前煞車. 實際上是剩3秒了等會還有黃燈沒事兒催一下就過，

不倒數？南州跟楓港的紅燈900秒路口：

在台灣，你煞停還要承擔被後面想闖紅燈的車全速撞擊的風險

行人倒數常有壞掉的，像是數完繼續綠燈或從 80 秒變紅燈有時候看到 10 秒以下的都不知道是要衝還是可以慢慢來。

給行人看的

月經文記得用衛生棉歐美一堆地鐵也沒禁止飲食，文化習慣不同而已，怎麼老有仁愛把紅燈秒數話題粗暴的二分法誰進步不進步的

台灣紅燈倒數會設置還有一個根本性的問題，那就是紅燈太長了，加上道路分級不確實，小巷子也直接接大幹道，在英國就直接把巷口封起來用人行空間鋪上去，巷子變盲腸，車輛要匯集到指定道路，順便減少紅綠燈跟圓環數量，誰給你紅燈這麼長的，90秒就已經是不得了，台灣超過的比比皆是，其他能用圓環就用圓環解決，消除空等時間，車流都能一直有在動

台灣人就是寧可等紅燈 也不願意繞路呀....

比甄嬛傳重播次數還多的老話題，舉雙手雙腳支持紅燈倒數~謝

減少紅燈轉綠燈的反應時間造成的道路容量損失，這應該有資料可以佐證吧

巷子不直接接大幹道，內科堤頂大道有一段是這樣

這不就用路人素質問題？