本文同步發表於公路邦FB社團版
https://www.facebook.com/groups/twroadclub/posts/2273768769469552/
==========================================================================
撰文：邱正智
重大車禍，又是台9線251K附近。
這裡位於台9線花東公路瑞穗鄉瑞北，此路段與花東鐵路平行，車流量不大，大概一天
頂多6000PCU吧，然而恐怖的是該路段3年來車禍不斷，常有重大死傷。致死的原因都
是自撞，車輛衝向路中央的緩衝帶、再側撞路燈，車體變形像是「折甘蔗」，花蓮某
地方報註解為「恐怖的巧合」，但這根本就不是巧合!

↑花東景觀大道自撞車禍不斷，都是側撞路燈而折彎車體
109年至今事故數:
109年A1死亡事故1件，A2事故20件、A3為5件
110年A1死亡事故2件、A2事故19件、A3為11件
111年A1死亡事故1件、A2事故18件、A3為21件。
總計A1共 4 件、A2+A3共 94 件
車禍常常發生，但大家還是認為是偶發事件，加上發生地點偏僻沒受到大眾的關注，
就這樣一次次的不了了之。然而，10月底一件自撞車死亡案，家屬近日站出來抗議公
路總局檢討道路設計，終於引發大眾關注。想不到公路總局四工處玉里工務段段長與
警方口徑一致，仍然將事故原因歸咎於車速太快，僅建議增設反光標誌、協請警方增
設測速照相機。

嗯，又是測速治百病。諷刺的是抗議完的隔天又發生一件自撞事故。
了解當地的邦友應該都知道，在花東景觀大道拓寬後，速限70公里但超速行駛是稀鬆
平常的事，我不否認車速過快會增加車禍的機率。但是，這無法解釋當地普遍超速，
為何只有瑞北路段車禍多發？附近的鳳林、光復路段也同樣飆很兇，為何車禍沒有這
麼多？
同地點發生同樣類型的車禍，不該檢討交通工程嗎? 發生了上百件車禍，是否該從根
本預防事故再發生? 根據街景及家屬抗議內容比對，個人認為有幾個方向要檢討:
1. 道路幾何設計：251K附近剛好是直線準備進入彎道，減速不及有可能會失控，因此
曲率與超高(Superelevation)可能都要檢視是否有改善空間

↑大直線後的彎道，曲率和超高是否符合標準均應再做檢討
2. 路中央緩衝帶設計：花東景觀大道是賀陳旦的政績，宣稱「中央分向綠帶空間可提
升視覺景觀效果，吸引更多遊客來體驗當地花東縱谷景觀與在地文化，除可帶來交
通改善外，可創造花東地區特色公路。」然而為了所謂景觀、環保，做了一個危險
的綠帶值得嗎？個人認為危險在於：
(1) 分向綠帶排水不良：中央雖有下凹承接雨水，但大雨時常常來不及排出去，加上
綠帶邊緣與路面同高，雨水常常漫至馬路造成積水，在水漂效應下相當危險。
(2) 分向綠帶設置路燈：綠帶本來是作為車輛緩衝避免衝到對向，結果天才的設計人
員把燈桿裝在綠帶上，導致車輛衝入時不但沒有緩衝作用，反而撞上路燈變得更
嚴重。美國州際公路是不會把路燈安裝在緩衝帶上的。

↑車禍現場附近的分隔帶設計樣式，錯誤的設計讓路燈成為殺人工具

↑美國州際公路的中央分隔帶，中間是不會插滿路燈和行道樹的
以下是猜測情境：一個大雨的夜晚，整條路都沒車…不知不覺車速拉高到100公里，結
果突然看到彎道或積水，趕緊硬踩煞車! 想不到水漂失控…撞上路燈，運氣好就A2A3
、運氣不好就直接A1再也沒有機會上路了…
OK，車速太快的確危險，但設計失敗的公路，是否也推了一手？在此呼籲花蓮縣警察
局，好好坐下來認真正視車禍發生原因，不要再企圖隨便裝個測速照相了事，KPI是減
少車禍數量，而不是交通罰單入庫金額；公路總局四工處請正視花東景觀大道設計瑕
疵，趕快補救，並檢視目前施工路段是否也有同樣設計。

雜草大道，我見一次噓一次
用慢慢的，比較速度慢一點，體驗失控打滑的壯闊

不能種樹，會有人斷炊

台灣有一個很大的問題，既然你要人家那邊減速，為何道路路寬畫那麼寬？視覺上就是無法有自然減速的壓迫感，就像你要人家開50結果你給80的路寬https://bit.ly/3Oa9VRn這段直線後接彎道也可作為參考，不但有交叉路口（給專用右轉跟加減速車道），超高的斜度也有做出來，這種郊外速限給到112彎道前後鋪面顏色都不一樣，增加抓地力

袂駛船嫌溪彎，雞腿駕駛鄉愿家屬跟鬼島交通機關三者湊出完美迴圈體，衰小到正常守規的駕駛

限速到40好了~~

官員也太扯= =

典型交通幫跟廢物警察腦袋啊 先把路弄得又寬又直最好帶點下坡 然後插個限速40治百病 看看南迴改就知道公總那群王八蛋的嘴臉了交通幫跟警察是要解決政府財政困難 撰文者要解決交通事故 出發點就不一樣了 作法當然不一樣

真的是腦殘設計 中央分隔島大到可以種菜

分隔帶還好，重點是路燈基礎不能放在那吧..這樣中央分隔帶起不到緩衝效果 明顯設計有問題改善方法也簡單，就路燈全部砍掉移到外側，或不設也沒差，把路面反光鈕裝完整點還比較重要

一堆智障在交通部當頭，交通怎麼可能會好

看看環團殺了多少人 沒環團 蘇花高 花東高早就蓋好了

弄區間測速就好了呀

支持區間測速！我每次「台61線」西濱快速公路都開快200公里，遇到桃園、苗栗、臺中、彰化等區間測速路段，才真正讓我遵守速限正常速度開，不然我都一直超速也不是辦法，沿路測速照相都很好破解根本不怕被拍照，所以區間測速是真正會讓用路人守法的最後手段，至少對我這種「飆車仔」是有用的，真心不騙。

你知道區間測速最近一直出包嗎？秒數沒對好 沒超速也變超速 死無對證嗎？開200還好意思拿出來講

推燈桿與緣石，其它超高路寬都不切實際，反光同樣需要車速測速與高快速同樣無關本議題，道路一定有人用，重點是交工是否危險

連減速標線也沒有，賀陳旦要不要出來謝罪?

台灣沒道路規劃，只有蝦擊敗畫

200咧，真會嘴，是打算轉型成諧星嗎 哈哈哈哈哈哈哈

板規9