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奇景！竹北路口紅燈太壯觀　網驚「以為賽車場」真實作用曝
記者 周嘉茹 報導
發佈時間：2022/10/04 15:53
最後更新時間：2022/10/04 15:53
看了霧煞煞！新竹縣竹北市一處路口出現奇特景象，近日網友在臉書社團分享，該處路
口竟有12個號誌燈，當12個紅燈同時亮起時相當壯觀，讓原PO看了驚呆「我絕對知道現
在是紅燈」。畫面曝光後掀起議論，不少人也笑稱「還以為是賽車現場」，真實作用曝
光。
該路口位於新竹縣竹北市中華路與興隆路口，光是第一個路口就有5個紅綠燈，分別是
「直行專用號誌」、「往中華路直行專用號誌」、「直行專用號誌」、「往興隆路右彎
專用號誌」及「機車道專用號誌」，下一個路口也有同樣5個號誌，加上最前面2個路口
一般號誌，短短50公尺內就出現12個號誌，相當驚人。
照片曝光後，網友紛紛回應「每個紅綠燈都是錢啊，懂得就懂」、「我還以為是賽車現
場」、「在外縣市的人真的沒看過，也是有達到路觀的效果」、「乾脆寫一部小說好了
，號誌也太混亂了」、「駕駛：資訊量過於龐大」、「真的在開車時，有辦法看得清楚
怎麼走嗎」、「有時候一恍神，會懷疑自己到底要往哪裡去」、「這賽道的燈號，算清
楚的」、「一次設那麼多紅綠燈，浪費公帑」、「就一個車道一個燈，這裡車流量很大
…個人覺得這樣滿清楚的，比較安全」。
事實上，新竹縣府過去曾指出，該路口為106年及107年本縣十大易肇事路口第二名，大
多因為車道數多，容易導致駕駛人誤看號誌而產生汽機車碰撞，為改善誤看號誌及增加
右轉車流疏解效率，縣府爭取補助規劃新增門架於每個車道上方設置專用號誌燈，使各
車道均有其依循的號誌燈，避免誤看以降低肇事，另為改善右轉汽車壅塞情形，增加汽
車右轉綠燈秒數，以紓解壅塞。
https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2022/10/04/20221004152431-6413522b.jpg
https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2022/10/04/20221004152633-16ceac19.jpg

準備接軌偉大的新國標紅綠燈

辛亥路不是行之有年了嗎

在其美國 一車道配一號誌很常見 到台灣反而變奇觀還能上新聞...

基隆松隆路口 8個燈

國情不同呀....

非不得已不會使用 成本&燈號混淆問題

其實萬惡根源就是最外側的機車專用道。如果可以汽機車共道，就不需要允許最右側車道直行，也就可以有更長的時相可以右轉

台灣土人少見多怪

燈號哪裡混淆....美國人就不會混淆48

話說美國為什麼有能力弄懸索式...不用弄個超堅固門架

台灣三線道以上的大馬路 卻只用一個號誌 號誌桿還設在分隔島上 懸臂卻很短 外側車道根本不好辨識 這是政府省成本偷懶的陋習 台灣人竟然當正常這才可憐
台灣的號誌
中國的號誌比我國好辨識吧...台灣官員加油好嗎

台灣號誌桿要考慮地震跟颱風問題 美國比較少...

美國佛羅里達也常有颶風 但是那裡也是用長臂桿和鋼索 一個車道一個燈箱

另外那邊用機車專用道是沒輒 因為頭前溪橋還有跟台68的交流道 避免上下交流道的車流與機車車流交織 所以才獨立弄專用道的 這邊不談機車為何不給上快速公路

但考量颶風和強風 佛州多數都是橫式號誌

就問台灣什麼時候才甘願引進日式的兩行式號誌機。

目前六色燈逐漸廣泛使用

韓國也跟美國一樣一車道一號誌之前中國的九宮格號誌反而太過火了，會有閒置的燈號。澳洲也有類似的東西，但只會保留必要的燈，很少一次全放九個https://i.imgur.com/JkwxBr5.jpg在沒有禁左禁右的狀況下，圓形綠燈等同於直行綠燈+左右轉要禮讓（有些還會用閃黃的左右轉箭頭燈輔助）圖當中左下那兩個就有很大的問題，那個左轉並沒有被保護根本不能直接走S大傳的第二張圖的設計是不錯的，三個方向都分得很清楚。但不知道為什麼中國官員反而讓新版的號誌這麼難辨識

遠遠看根本不知道哪個是屬於自己車道的ㄏㄠㄇ

有人要介紹一下中國的新國標嗎，最近吵得沸沸揚揚

推薦日式雙排：直覺性最高、機動性最好、不易讓外地人猜猜樂

外國的看起來都蠻簡潔的 台灣的感覺很滿

三甲接辛亥路的紅綠燈也是類似這樣，不過是做一半的…共有六個車道，路口前剛好一個車道一個紅綠燈共六個，路口後卻只剩四個，真的有必要省路口後那兩個紅綠燈嗎..https://i.imgur.com/tzy2Z58.jpg

覺得亂就別上路，駕照白考的嗎？

準備接軌偉大的新國標紅綠燈

準備接軌偉大的新國標紅綠燈

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辛亥路不是行之有年了嗎

辛亥路不是行之有年了嗎

辛亥路不是行之有年了嗎

在其美國 一車道配一號誌很常見 到台灣反而變奇觀還能上新聞...

在其美國 一車道配一號誌很常見 到台灣反而變奇觀還能上新聞...

在其美國 一車道配一號誌很常見 到台灣反而變奇觀還能上新聞...

基隆松隆路口 8個燈

基隆松隆路口 8個燈

基隆松隆路口 8個燈

國情不同呀....

國情不同呀....

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非不得已不會使用 成本&燈號混淆問題

非不得已不會使用 成本&燈號混淆問題

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其實萬惡根源就是最外側的機車專用道。如果可以汽機車共道，就不需要允許最右側車道直行，也就可以有更長的時相可以右轉

其實萬惡根源就是最外側的機車專用道。如果可以汽機車共道，就不需要允許最右側車道直行，也就可以有更長的時相可以右轉

其實萬惡根源就是最外側的機車專用道。如果可以汽機車共道，就不需要允許最右側車道直行，也就可以有更長的時相可以右轉

台灣土人少見多怪

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燈號哪裡混淆....美國人就不會混淆48

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話說美國為什麼有能力弄懸索式...不用弄個超堅固門架

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台灣三線道以上的大馬路 卻只用一個號誌 號誌桿還設在分隔島上 懸臂卻很短 外側車道根本不好辨識 這是政府省成本偷懶的陋習 台灣人竟然當正常這才可憐
台灣的號誌
中國的號誌比我國好辨識吧...台灣官員加油好嗎

台灣三線道以上的大馬路 卻只用一個號誌 號誌桿還設在分隔島上 懸臂卻很短 外側車道根本不好辨識 這是政府省成本偷懶的陋習 台灣人竟然當正常這才可憐
台灣的號誌
中國的號誌比我國好辨識吧...台灣官員加油好嗎

台灣三線道以上的大馬路 卻只用一個號誌 號誌桿還設在分隔島上 懸臂卻很短 外側車道根本不好辨識 這是政府省成本偷懶的陋習 台灣人竟然當正常這才可憐
台灣的號誌
中國的號誌比我國好辨識吧...台灣官員加油好嗎

台灣號誌桿要考慮地震跟颱風問題 美國比較少...

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美國佛羅里達也常有颶風 但是那裡也是用長臂桿和鋼索 一個車道一個燈箱

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另外那邊用機車專用道是沒輒 因為頭前溪橋還有跟台68的交流道 避免上下交流道的車流與機車車流交織 所以才獨立弄專用道的 這邊不談機車為何不給上快速公路

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但考量颶風和強風 佛州多數都是橫式號誌

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就問台灣什麼時候才甘願引進日式的兩行式號誌機。

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目前六色燈逐漸廣泛使用

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韓國也跟美國一樣一車道一號誌之前中國的九宮格號誌反而太過火了，會有閒置的燈號。澳洲也有類似的東西，但只會保留必要的燈，很少一次全放九個https://i.imgur.com/JkwxBr5.jpg在沒有禁左禁右的狀況下，圓形綠燈等同於直行綠燈+左右轉要禮讓（有些還會用閃黃的左右轉箭頭燈輔助）圖當中左下那兩個就有很大的問題，那個左轉並沒有被保護根本不能直接走S大傳的第二張圖的設計是不錯的，三個方向都分得很清楚。但不知道為什麼中國官員反而讓新版的號誌這麼難辨識

韓國也跟美國一樣一車道一號誌之前中國的九宮格號誌反而太過火了，會有閒置的燈號。澳洲也有類似的東西，但只會保留必要的燈，很少一次全放九個https://i.imgur.com/JkwxBr5.jpg在沒有禁左禁右的狀況下，圓形綠燈等同於直行綠燈+左右轉要禮讓（有些還會用閃黃的左右轉箭頭燈輔助）圖當中左下那兩個就有很大的問題，那個左轉並沒有被保護根本不能直接走S大傳的第二張圖的設計是不錯的，三個方向都分得很清楚。但不知道為什麼中國官員反而讓新版的號誌這麼難辨識

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有人要介紹一下中國的新國標嗎，最近吵得沸沸揚揚

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外國的看起來都蠻簡潔的 台灣的感覺很滿

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三甲接辛亥路的紅綠燈也是類似這樣，不過是做一半的…共有六個車道，路口前剛好一個車道一個紅綠燈共六個，路口後卻只剩四個，真的有必要省路口後那兩個紅綠燈嗎..https://i.imgur.com/tzy2Z58.jpg

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三甲接辛亥路的紅綠燈也是類似這樣，不過是做一半的…共有六個車道，路口前剛好一個車道一個紅綠燈共六個，路口後卻只剩四個，真的有必要省路口後那兩個紅綠燈嗎..https://i.imgur.com/tzy2Z58.jpg

覺得亂就別上路，駕照白考的嗎？

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這樣就驚？ 網路是不是很多人要去收驚啊

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驚的先繳回駕照再切腹

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到底在驚什麼，臺媒下標陋習

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這樣就驚？ 網路是不是很多人要去收驚啊

驚的先繳回駕照再切腹

到底在驚什麼，臺媒下標陋習