禁行16年 基隆路地下道預計8月開放機車走內線
2022-07-08 14:26 聯合報／ 記者潘才鉉／台北即時報導
基隆路地下道汽機車共用北向路段，內線禁行機車超過16年，致使機車車流堵塞，甚至滋
生事故，如今將開放機車行駛。交工處今表示，將開放機車行駛內線，由於還需調整相關
牌面，讓用路指示更為清晰，預計於今年8月中完成。
邱威傑議員辦公室會同台北市松山信義市議員參選人吳崢、機車路權促進會辦理會勘基隆
路地下道。吳崢指出，「機車專用道」及「車種分流」，其實是「限制」大於「保障」的
措施。
以2021年台北市交通流量來看，在上班通勤時間，基隆路地下道往北段的機車流量，足足
是汽車流量的3.75倍，但機車專用道寬度，約僅有汽車道的一半。
吳崢表示，車種分流的設計，導致機車族只能擠在狹小的機車專用道裡，不僅容易違規溢
出到內側車道，也很難保持行車安全間隔，恐增加事故發生率。甚至根據近三年，交通警
察大隊的事故統計，該地下道最普遍的肇事原因，就是「未保持行車安全間隔」，共占總
數近三分之一。
吳崢表示，目前設籍台北市的機車數量高達95萬輛，但交通主管單位，仍經常假安全之名
，實施車種分流，實際上是把機車用路人的需求，放在次要位置。
交工處交通規劃科長陳詩韻表示，目前評估該處只有一線道，交通流量需求數滿高，因此
待完成相關交通測試，調整相關牌面、標誌，就會開放機車內線，預計於今年8月中完成
並開放。
另外，禁行機車長達44年的忠孝西路，確定會在今年底試辦通行；吳崢呼籲，市府應全面
檢討交通政策的結構性問題，積極擴大開放機車行駛內車道、廢除強制兩段式左轉，並改
依車速分流，重視機車的用路安全，也還給汽車與機車更單純的用路環境。
時代力量台北市市議員參選人劉仕傑、林泓泰、徐千淳、陳志明、林柏勛等，今日舉辦記
者會指出，台灣的機車多達1430多萬輛，比汽車數目多了整整1.7倍。
不過，台灣的道路設計卻是以汽車為本位，使得機車族群沒有相應的路權，又得面對奇形
怪狀的道路設計，讓肉包鐵的機車族暴露於危險之中，並宣布將於7月9日舉辦走上忠孝西
路「交通解嚴，道路平權」大遊行。
https://udn.com/news/story/7328/6446524

保障(X) 限制(O) 歧視(100)

怎麼這麼先進開放措施都是台北先行啊 其他縣市交通局都在睡覺了是嗎？

因為要還之前被cheap砲轟歧視機車的債吧

因為其他縣市不會被檢視啊，不是因為政黨，是因為其他縣市的媒體關注度本來就很少

媒體都在台北啊，內湖過來採訪十分鐘而已，很快

也不是都在內湖 東森在台北車站 聯合在汐止

問問台灣運管系教授們都教了什麼給學生 每個都是以減少機車數量為目的在規劃交通的 沒想過機車與汽車平權現在新的想法的慢慢有出現在各地方交通局 希望也能慢慢改變舊的思維吧

台北市還算好的，還願意改，其他縣市...

基隆路不在基隆

台北本來就有濟南路開封街這種 加個基隆路很奇怪嗎?

禁行機車不就台北先開始 然後禍害全台...

重慶南路北向內線禁行也開一開啦，寧波西路口右轉車多且外線有公車站牌，常常有四輪違規從中線右轉，等行人就卡住後方直行車流…

我沒誤會的話這應該不是開中間長的那段？

本文指忠孝東路和松壽路之間另外的雙孔地下道

這莫名其妙 南向就沒問題 北向哪來那麼多問題嘰嘰歪歪

無聊

樓上用不到只會講無聊 禁止你出門就比較比較好吧？

機車民粹不一定是正確的想法有些思維還是必須考慮到人及機車本身的限制性例如以機車的寬度 在汽車道行駛就有些問題特別是打燈習慣 及左右偏移的習慣

民粹？路權平等很難國外機車就正常騎在車道上 是台灣有問題你開車怎麼打燈騎車怎麼打啊 左右便宜是駕駛人問題 你考照不把持 當然亂

機車民粹？所以現在要再來個汽車民粹的相對名詞嗎？名詞已經夠多了，不要再瞎掰出一堆莫名其妙的名詞了另外我再強調一次 沒有汽車道這個名詞 從來沒有政府亂講不要就跟著亂講下去

汽車民粹才是影響中華民國各種交通規劃吧

呵，兩輪可以走其中一個地下道就樂不思蜀，人生真的如此單純xd

林森地下道也趕快開放吧？明明就可以直接左轉羅斯福路硬要人家待轉